На них дети и подростки смогут не только познакомиться с предприятиями Ижевска, но и лучше узнать его историю, почувствовать его масштаб. Соблюдаем должную осмотрительность в отношении организации МУП "ИЖГЭТ" А (ИНН 1826000133) – все официальные данные из ЕГРЮЛ и других источников для. МУП "ИЖГЭТ" А, МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ИЖГОРЭЛЕКТРОТРАНС" А, Удмурт. Юридический адрес. Может быть вы помните, как-то я упомянул, что предложение провести блог-тур по нашим транспортным предприятиям было поддержано liberty_nk, пресс-секретарём ИжГЭТ и ИППОПАТ.
В Ижевске презентовали первый низкопольный трамвай
| МУП ИЖГЭТ Г.ИЖЕВСКА ИНН 1826000133 | К сведению пассажиров! Показать ещё С 1 апреля 2023 года движение троллейбусных маршрутов МУП «ИжГЭТ» будет осуществляться по летнему варианту расписаний. |
| 80 лет назад по Ижевску проехал первый трамвай | Организация МУП "ИЖГЭТ" А с ИНН 1826000133 ОГРН 1021801656304 в Удмуртская Респ имеет статус в реестре: Действующая и эти данные компании актуальны на 2020-03-16. |
| МУП "ИжГорЭлектроТранс" | Фото: Пресс-служба МУП «ИжГЭТ» ©. В 1937-м открыли трамвайный маршрут № 2, который целый год являлся укороченным вариантом маршрута № 1 и ходил от ул. Кирова до центра. |
| "ИжГЭТ" Трамвай Троллейбус | Ижевск | 18 ноября 1935 года в свой первый рейс вышел ижевский трамвай. Это стало важным событием в истории Ижевска. В первые дни на линии работали всего два вагона, а трамвайная линия. |
| Ижевский троллейбус — Энциклопедия | крупное транспортное предприятие с 85-летней историей, осуществляющее перевозки пассажиров по 11 маршрутам трамвая и 9 маршрутам троллейбуса в Ижевске. |
Презентация немецкого трамвая в Ижевске
Информацию о достопримечательностях собрал ижевский историк. Информацию о достопримечательностях собрал ижевский историк. Контакты и информация о компании ИжГорЭлектроТранс в Ижевскe: каталог товаров, часы работы, адрес, телефон, обратная связь, официальный сайт, отзывы, новости, вакансии. Основным видом деятельности компании МУП "ИЖГЭТ" А является "Регулярные перевозки пассажиров трамваями в городском и пригородном сообщении".
ИжГЭТ (МУП ИжГорЭлектроТранс) – Ижевск
Эксплуатантом сети и перевозчиком по маршрутам является МУП «ИжГорЭлектроТранс» (ИжГЭТ), обслуживающее также и трамвайную сеть города. МУП "ИжГЭТ" а. Общая информация. Андрей Батов, генеральный директор МУП «ИжГЭТ»: «Идёт под контактной сетью как троллейбус, одновременно движется и заряжается, когда она доходит до участка. 88 лет назад, 18 ноября 1935 года, в 9 утра вышел на линию первый ижевский трамвай. Этот день считается днем рождения ИжГЭТ.
Все троллейбусы Ижевска - Расписание троллейбусов 2024
Как рассказал директор трамвайно-троллейбусного управления ИжГЭТ Николай Чевплянский, на сегодняшний день в Ижевске ежедневно на линию выходят порядка 150 троллейбусов. МУП «ИжГорЭлектроТранс» является крупным современным транспортным предприятием с богатой 85-летней историей. В 1956 году произошла самая крупная в истории ижевского трамвайного движения авария. Статья автора «УДОБНО ЖИТЬ!» в Дзене: Ровно 52 года назад, 6 ноября 1968 года в Ижевске открылось троллейбусное движение. В начале 60-х город стал развиваться вширь. 29 июля в рейс вышел первый в городе экскурсионный трамвай. Он будет курсировать по маршруту №10. Автоинформатор, кроме стандартных объявлений остановок, рассказывает. Муниципальное унитарное предприятие "Ижгорэлектротранс" а. История изменения в регистрационных сведениях.
МУП "ИЖГЭТ"
| Трамваи Ижевска: 85 лет истории | Вагон создан силами сотрудниками ИжГЭТ на базе старого вагона Татра. Сегодня в трамвайном парке №1 МУП «ИжГЭТ» прошла презентация первого низкопольного трамвая. |
| МУП "Ижгэт" Г.Ижевска Ижевск (ИНН 1826000133) адрес и телефон | В 1956 году произошла самая крупная в истории ижевского трамвайного движения авария. |
Find-Org - Проверка, что Вы не робот
Ежедневно на улицы города выходят 128 трамваев и 145 троллейбусов. В составе предприятия трамвайно-троллейбусное управление два трамвайных депо и два троллейбусных парка , и соответствующие службы, которые обеспечивают полный выпуск подвижного состава на линию, а также качественные и безопасные перевозки пассажиров по городу Ижевску. Бесперебойную работу электротранспорта обеспечивает коллектив, состоящий из 2500 сотрудников.
Ижевск стал первым в стране городом, полностью перешедшим на чешские трамваи. Всего их было 300 штук. Они ездили в сцепках по два вагона, а в годы особенно мощного пассажиропотока — и по три.
Вторая половина 1960-х — это еще и время бурного развития трамвайной сети Ижевска. В 1973 году списываются все старые вагоны, включая последние деревянные. В результате в работе остаются только чешские «Татры». Кроме того, к 1969 году в городе не остается однопутных линий, а общая протяженность трамвайных путей с 1963 по 1970 год увеличивается с 36 до 64 километров. В 1978 году зима в Ижевске была такой холодной, что общественный транспорт просто встал.
Исключением стали трамваи - несмотря на то, что краска на их бортах облупилась от 50-градусного мороза, вагоны продолжали возить пассажиров, не останавливаясь даже ночью, чтобы не примерзнуть к рельсам. А весной в Ижевске случилось одно из сильнейших в истории города наводнений на снимке. Иж вышел из берегов и затопил участок путей на улице Карла Маркса. Почему улицы Молдавской нет, а остановка — есть? В 1980-х годах, когда строили новый участок путей — от остановки «Школа-интернат» до 300-го производства, — на подмогу ижевчанам приехал студенческий стройотряд из Молдавской ССР.
Именно в их честь названа одна из остановок на этом участке. А вообще имена новым трамвайным остановкам давало именно наше предприятие, причем у нас даже было право не согласовывать их с мэрией. Как выбирали? Обычно смотрели на то, какой там поблизости есть ориентир. Потрясающие фотографии трамваев, бегущих по зеленым улицам Ижевска.
Автор снимков - ижевский фотограф Амир Закиров. Вместо метро — скоростной трамвай В начале 1980-х власти страны все чаще стали смотреть на Запад и размышлять, как можно приблизить облик советских городов к европейским. В Ижевске предлагали даже создать метро. Воплотить идею в жизнь не удалось, зато получилось открыть в нашем городе линию скоростного трамвая. От остановки «Больница» и до поворота на 40 лет Победы рельсы идеально прямые, и трамвай здесь разгонялся до 70 километров в час, так что от Старого аэропорта до больницы можно было доехать за 2-3 минуты.
Это был рекорд для нашего города. Позже рельсы продлили до улицы Ворошилова, и отрезок вдоль улицы 40 лет Победы также стал скоростным». Скоростной трамвай также хотели пустить по улице 10 лет Октября между автомобильными полосами. А маршрут 10-го трамвая по генплану собирались продлить до завода пластмасс — собирались даже построить тяговую подстанцию. Остановили строительство из-за отсутствия финансирования.
Профессия водителя была почетной и интересной: мало того, что весь город видишь, так еще и зарплата хорошая — в 70-х больше нас получали только сталевары.
Также начали заниматься материально-техническим снабжением. Ну а дальше новые технологии будем внедрять в трамвайном депо. Вместо 16 троллейбусов в процессе ремонта у нас стоит 4-5. Процесс стал прозрачным, понимаемым и типовым.
Работа каждого сотрудника стала легче и удобнее, - поделился информацией с участниками экскурсии Андрей Батов.
Автор фото А. Перевощиков Скан из книги "Ижевск — экономико-географический очерк". Перевощиков Ленинский район - самый промышленный в городе, и автобусы не справлялись с перевозками. Требовалась новая троллейбусная линия. ТТУ столкнулось с проблемой: действующее депо рассчитано на 100 машин, а в 1978 году их было 134. Для нормальной работы системы нужно было строить новое депо. Сейчас маршруты 9 и 10 - самые востребованные в Ижевске.
Чекалкин transphoto. Чекалкин В годы реформ о количественном развитии пришлось забыть, а качественное развитие шло небыстро. Открывались новые маршруты в рамках существующей инфраструктуры. ТТУ запросто могло все потерять: денег на замену стареющих машин не было.
Блог тур по нашим транспортным предприятиям: ИжГЭТ
| "ИжГЭТ" Трамвай Троллейбус | Ижевск 2024 | VK | Один из учредителей организации МУП "ИЖГЭТ" А включен в реестр массовых учредителей по данным ФНС. Он является учредителем более 10 действующих компаний. |
| МУП "ИЖГЭТ" Г.ИЖЕВСКА | МУП "ИЖГЭТ" А (ИНН 1826000133) осуществляет деятельность более 31 года. Адрес юридического лица: 426032, Удмуртская Республика, г. Ижевск, ул. Карла Маркса, д.13а. |
| Трамваи Ижевска: 85 лет истории | ИжГЭТ — МУП «ИжГорЭлектроТранс». Адрес: город Ижевск, улица Маяковского, дом 7. |
| Find-Org - Проверка, что Вы не робот | Сети служит МУП «ИжГорЭлектроТранс» (ИжГЭТ), которые также обслуживают трамвайные маршруты города. Схема движения электротранспорта в Ижевске. |
| МУП "ИЖГЭТ" Г.ИЖЕВСКА, ИНН 1826000133, ОГРН 1021801656304 | В Ижевске на предприятии ИжГЭТ восстановили старейший городской троллейбус. Произведенный в 1982 году ЗИУ-682В называют ещё "лодочником". |
ИжГЭТ (МУП ИжГорЭлектроТранс) – Ижевск
ИжГЭТ. Ижевский троллейбус — троллейбусная система города Ижевска. это по официальным данным пресс-службы «ИжГЭТ». В Ижевске, выполняя социальную миссию по перевозке пассажиров городским электрическим транспортом, МУП «ИжГЭТ» вносит свой вклад в поддержание экологического равновесия. Один из учредителей организации МУП "ИЖГЭТ" А включен в реестр массовых учредителей по данным ФНС. Он является учредителем более 10 действующих компаний. Фото: Автотехника из прошлого 6 ноября 1968 года в свой первый рейс по маршруту №1 от Центра до «Школьной» отправился первый ижевский троллейбус.
Есть повод: 54 года ижевскому троллейбусу
Ижевск, ул. Карла Маркса, д. Налоговый орган — Управление Федеральной налоговой службы по Удмуртской Республике.
Создались задолженности по заработной плате, по налогам за электроэнергию. Однако и в этих тяжелейших условиях предприятие выжило, не сократив ни подвижной состав, ни перевозку пассажиров.
В этой ситуации было принято единственно верное решение — проводить капитально- восстановительные ремонты. Большую помощь в этом оказал завод «Редуктор». Начиная с 1996 г. При этом удалось приобрести 4 трамвая последней чешской модификации Т-3R и 10 чешских вагонов Т-3М.
Ижевск — единственный город России, сумевший за эти годы пополнить свой парк чешскими трамваями. Не оставался в стороне и троллейбус. Хотя крайне недостаточно, но все же удавалось закупать и троллейбусы: за 1994-1999гг — 12 шт. Последние годы позволили несколько улучшить финансовое положение предприятия.
С 1998 года вновь вернулись к институту кондукторов, что увеличило доходность предприятия почти в 2 раза. Своевременное изменение тарифов дало возможность предприятию регулярно оплачивать электроэнергию, рассчитываться с налогами, ликвидировать задолженность по заработной плате.
Эксплуатируются по всем маршрутам. ЗиУ 682Г-016. Модификация ЗиУ-682ГС.
Годы выпуска 2006, 2009. Оригинальные ЗиУ, эксплуатируются на всех маршрутах. ВМЗ 5298-22, 273. Годы выпуска 1999, 2005. Эксплуатируются первым парком кроме ВМЗ-273 по 6 маршруту по 1, 4, 7, 14 маршрутам.
ВМЗ 463. Кол-во — 2 штуки, годы выпуска — 2005, эксплуатируются во втором парке по 10 маршруту. По ряду причин иногда выходят из строя. ЗиУ 683В. Годы КВР с 2000—2010 гг.
Управлять страницей Актуально на 09. Карла Маркса, д. Размер уставного капитала - 150 000 000 рублей. Статус: действующая с 05.
С днем рождения, ижевский троллейбус! 52 года развития, борьбы и выживания
МУП «ИжГорЭлектроТранс» является крупным современным транспортным предприятием с богатой 85-летней историей. 88 лет назад, 18 ноября 1935 года, в 9 утра вышел на линию первый ижевский трамвай. Этот день считается днем рождения ИжГЭТ. Адрес и контакты. Контактная информация: Индекс: 426011. ПРЕДИСЛОВИЕ ИСТОРИЯ ФОНДООБРАЗОВАТЕЛЯ В 1997-1999 гг. в структуре и функциях предприятия и его подчинённости изменений не произошло. Реквизиты МУП "ИЖГЭТ" А. ОГРН 1021801656304. Основной государственный регистрационный номер. На предприятии «ИжГЭТ» восстановили старейший в истории Ижевска троллейбус ЗИУ-682В «лодочник» 1982 года производства.
"Чистый" транспорт
Здесь поступали нарекания и от автовладельцев. Также есть в плане работы по улице Орджоникидзе. Нуждается в замене из-за своего износа и участок на перекрёстке улиц Удмуртской и Кирова. Перекресток улиц Удмуртской и Кирова в Ижевске Данный переезд у нас прослужил с 2001 года, со своими основными задачами он справился. На данный момент он требует капитального ремонта, замены.
Так как весовые нагрузки в течение этого времени сильно поменялись. Там, где проходит тяжёлый весовой транспорт, плиты уже изношены. В результате чего происходит и шевеление плит, и шевеление рельса. Но данный участок безопасен для движения трамваев.
Марат Губайдуллин начальник службы пути ИжГЭТ Говоря об обновлении путей, отметим, что рельсы не только очищают от грязи и наносов, созданных грунтовыми водами, но и модернизируют само полотно. Например, в районе перекрёстка улиц Карла Маркса и Карла Либкнехта год назад установили новый опытный участок не с деревянными шпалами, а бетонными. По словам Марата Губайдуллина, за год этот отрезок пути показал себя великолепно. Дело в том, что эксплуатационный вес данного участка верхнего строения пути выше аналогичного участка на деревянной шпале.
Также здесь стоит пружинное крепление шпалы к рельсу, которое не даёт ему смещаться. В «арсенал» путейщиков входит порядка 70 спецчастей, в народе их называют «стрелками» — устройства, позволяющие совершить поворот трамваю на перекрёстке рельс. Практически все они автоматические и требуют в большинстве своём замены, так как много лет данные узлы не менялись. Текущие работы соотнесены с расписанием трамваев, задержек движения у предприятия нет.
Чтобы горожане не имели неудобств из-за ремонта, подготовительные работы проводятся в дневное время. Основные работы — в ночное время, чтоб не мешать ни пассажиропотоку, не автомобильному транспорту. Также ИжГЭТ несёт на себе бремя обслуживания посадочных площадок трамваев. Они в большинстве случаев тоже требуют капитального ремонта, ведь требования к ним у пассажиров растут.
Люди просят поднятые, более удобные площадки. К сожалению, много остановок в Ижевске сделаны на одном уровне с путями, что доставляет неудобство. Возможности, к сожалению, в этом году у нас ограниченные, финансов не хватает на приобретение материалов. И все планы, что у нас были запланированы на 2019 год, не осуществимы, так как у предприятия не хватает средств.
Конечно, хотелось бы развивать, внедрять всё больше и больше новых участков, использовать современные технологии, современные методы работы.
Уставный капитал составляет 150 млн руб. Генеральный директор — Батов Андрей Александрович. Юридический адрес: 426032, Удмуртская Республика, г.
Моторная — ул. Петрова — Дом моделей Закрыт в 1992 году через год после открытия 12 маршрута. Новоажимова — ул. Клубная — ул. Кошевого — ул. Баранова — Посёлок Машиностроителей Один из самых длинных маршрутов Ижевска — 17,8 км.
Сначала работал до ул. Молодёжной, затем был продлен до ул. Труда, с 2007 года до ул. Молодёжная — Восточный рынок Маршрут выходного дня круглый год. Закрыт с 1 июля 2009 года в связи с продлением 7 маршрута. Петрова — Дом моделей Закрыт в 2007 году в связи с продлением 10 маршрута. Труда — ул. Карла Либнехта — ул. Кузебая Герда Открыт в декабре 2000 года, до 1 ноября 2009 года был укороченным вариантом 10 маршрута и ходил по ул.
Ижевский троллейбус Ижевский троллейбус — троллейбусная система города Ижевска, открытая в 1968 году. Наряду с автобусом и трамваем является одним из основных видов общественного транспорта города. На начало 2020 года в городе действуют 8 ежедневных маршрутов, 3 из которых в часы пик работают по удлинённой трассе. Сеть обслуживается двумя троллейбусными парками, общее число единиц подвижного состава которых составляет свыше 200 троллейбусов. Основным типом подвижного состава является советский троллейбус ЗиУ-9 и его модификации. История Первый троллейбусный маршрут в городе Ижевске был открыт 6 ноября 1968 года, маршрут проходил от центра города по улице Советской, поворачивая на улицу Пушкинская, потом сворачивал на улицу Майская, затем на Димитрова ныне Удмуртская , выходил на Воткинский тракт и заканчивался на улице Строителей сейчас ост. Первый маршрут, соединивший городской центр с Буммашем, был протяженностью 7,5 километра и насчитывал 12 остановок. По маршруту ходило 14 троллейбусов с интервалом 4 минуты в часы «пик», а в дневное время с интервалом в 5 минут. Первыми троллейбусами стали ЗиУ-5, позже их заменили ЗиУ-9. В ноябре 2008 года отмечалось 40-летие открытия троллейбусного движения. Поскольку кузов полностью переваривается и троллейбус фактически заново собирают, отремонтированные ЗиУ 682 имеют следующие особенности: отсутствие оригинального заводского маршрутоуказателя над задними стеклами; отсутствие металлических декоративных полос под боковыми, лобовыми, задними стеклами; отсутствие оригинального значка ЗиУ на передке и решетки воздухозаборника; изредка — асимметрично расположенные фары. После КВР оригинальные заводские таблички оставляют. Эксплуатируются по всем маршрутам.