Блокадный трамвай — единственный вид городского транспорта в блокадном Ленинграде. За все дни осады города ленинградские трамваи останавливались лишь однажды — с 8 декабря. В пятницу, 15 апреля, Петербург отмечает памятную дату — 80 лет с момента возобновления трамвайного движения в блокадном Ленинграде. Текст на доске гласит: "Подвигу трамвайщиков блокадного Ленинграда 15 апреля 1942 года из этого парка вышли на линию первые трамвайные поезда". На улицы Ленинграда пассажирский трамвай вернулся 15 апреля 1942 года. Ленинградцы встречали его как друга, как близкого родственника, как родного после долгой разлуки. Завидев трамвай, люди становились на колени, крестились.
Блокадный Ленинград: места памяти в Санкт-Петербурге
Это стало настоящим праздником для жителей осажденного города. Ведь на протяжении всей блокады ленинградский трамвай оставался единственным видом общественного транспорта, который продолжал свою работу, не считая короткой паузы. Поначалу было открыто всего 5 маршрутов, пролегающих через весь Ленинград, чтобы пассажиры могли добираться в любой район.
Зимой 1941-1942 годов движение пришлось приостановить, так как в блокадном Ленинграде не было электричества. Как сообщает телеканал «Санкт-Петербург» у стелы в память о работниках трамвайно-троллейбусного управления Ленинграда на Пискаревском мемориальном кладбище собрались сотрудники «Горэлектротранса», жители блокадного Ленинграда, а также школьники. Они возложили цветы.
В районе западнее Кирсино в тылу у немцев разрозненные группы разбитых советских частей, насчитывающие по сведениям местного населения около 80 человек, вели огонь по немецким самолетам. На железной дороге они вступали в перестрелку с немецкими разведывательными группами. Один сержант и пять рядовых 1-го батальона 996-го с. Петрово, дали немцам следующие сведения: батальон состоит из четырех рот, из них одна пулеметная. В каждой роте четыре офицера и один политрук.
Батальон имеет противотанковые орудия, каждый полк по одной 122-мм батарее гаубиц. В дивизии еще имеются 994-й и 998-й полки. Один пленный, захваченный севернее Сологубовка, показал, что принадлежит к 286-й дивизии, сформированной в Вологде. Его батальон разгромлен, но остатки подразделения не хотят сдаваться. Захвачен 71 пленный и 10 перебежчиков.
Остановка наступления батальонов 5мп и 12 тд на Хандрово 11. Штарм 48 Ленинградского фронта. Противник в течение 10. В итоге, противник предупредил наступление Ленинградского фронта. От наступления немецких частей на Вороново 11 сентября зависело решение вышестоящего командования о наступлении 12 сентября на Ленинград.
Поэтому от немецких войск требовалось приложить все усилия, чтобы взять Хандрово и прорваться к железной дороге на Волхов. Карбусель на роту с противотанковыми орудиями. Головной танковый батальон сообщил, что дорога в лесу кончилась. Выяснилось, что передовые части двигались по фальшивой лесной дороге. Танки изменили направление движения и продвинулись на север.
У опушки леса, севернее Сиголово, усиленная 1-я рота 5-го мп встретила сопротивление батальона 998 сп имевшего миномёты и танки. Артиллерия получила указания, поддержать 1-й батальон 5-го мпп всеми силами и обеспечить его продвижение вперед к Апраксину Славянка. Командир 286 сд полковник Соколов Г. Погиб 11. В 10-00 29 тп и 25-й мп испытывают серьезные затруднения при продвижении в лесу из-за плохого состояния дорог.
В лесу южнее Вороново немцы встретили упорное сопротивление частей 289 сд, усиленных противотанковыми орудиями. Задача 29-го т. К полудню атака немцев на Вороново была приостановлена. В условиях сплошного лесного массива немецкие танки без поддержки пехоты становились уязвимыми. К тому же танковая часть была укомплектована лёгкими чешскими танками.
В то время штаб 286 сд располагался в Доме Отдыха южн , в 1 км западнее Вороново. Немецкие автоматчики 25 мп при поддержке танков ворвались в расположение штаба и уничтожили руководство 286 сд. В результате, был убит и оставлен на поле боя комдив полковник Соколов Геннадий Николаевич, Начальник 1 отделения пропал без вести, тяжело ранен Начальник штаба. Марково Кировской ж. В 15-00, после перегруппировки, немцы начали новую атаку на Вороново.
Мотопехота на флангах, танки в центре. Танки 29 тп столкнулись с превосходящими советскими танками. К 16-00 29 тп взял Вороново. В 16-30 29 тп продолжил наступление через Вороново на северо-восток, но советские части упорно удерживали полевые укрепления на его южной окраине. Положение на 20-00: Закрепление успеха немцев у Вороново требует не малых сил, так как противник на северном направлении постоянно усиливается.
Для дальнейшего наступления необходимы пикирующие бомбардировщики и штурмовики, но авиация Люфтваффе была задействована против Ленинграда и обеспечить авиационную поддержку не представилось возможным. К 19-00 Лодьва взята 21-м разведывательным батальоном. Они сумели быстро и эффективно заминировать поле между деревнями Вороново и Хандрово. Когда немцы развернулись в боевой порядок и начали наступление на поле сразу подорвалось 18 их танков. Тогда же, из леса, по наступающему противнику дали несколько залпов советские реактивные установки РС-8.
От их "термитных" реактивных снарядов горела земля и плавился металл. В ночь с 11 на 12 сентября было назначено новое командование 286 стр. Для стабилизации обстановки 1 огсбр временно подчинена 286 сд. Все немецкие танки были лёгкими танками чешского производства - 38 t. В течении дня 1 огсбр вместе с 122 танковой бригадой, при поддержке артиллерии, вели бои по вытеснению противника с окраин Хандрово к д.
К вечеру немцы были вынуждены отойти, потеряв много своих танков. Командир немецкого танкового батальона был тяжело ранен. На ходу в немецком батальоне осталось всего 16 машин. Немецкий танк чешского производства 38 t оставленный на поле боя под д. Фото Александра Устинова.
Вот что пишут об этом дне сами немцы. Против них немецкие танковые орудия были практически бессильны. Только благодаря выдержке и личному мужеству подполковника Валя удалось 16 танкам вернуться в Вороново. Остальные 22 вышли из строя из-за обстрела или подрывов на минах. Этим, разумеется, были похоронены все надежды текущего дня.
Фактически противник дважды 10 сентября и трижды 11 сентября использовал установки, аналогичные нашим «Небельверферам», но меньшего калибра, чем те, которые применялись в боях в Смоленском «котле». В 994 сп собрано полтора батальона во главе с командиром 2-го батальона. Из воспоминаний комбата 996-го стрелкового полка Гутмана Александра Давидовича. Полки пошли отбивать станцию Мга 09. Подавили они нас сильно, люди дрогнули, и мы откатились на несколько километров.
Мне пришлось из «тыловиков» сформировать роту и вместе с ней идти в штыковую атаку. Штаб дивизии немецкие танкисты «стерли в пыль». Уже через день, приведя себя в порядок, мы снова пошли вперед. Бои были очень упорными. Потери наши были просто колоссальными.
Батальон легких танков, который нам придали для поддержки, был выбит в течении дня, а с одними винтовками много не навоюешь. Там танков немецких было столько, что нашей дивизии изначально был уготована печальная участь. Поверьте, первый раз мы увидели свои бомбардировщики в небе, только в декабре! А немцы нас, до января сорок второго, бомбили почти ежедневно... В Мышкино, немцы вкопали в землю, на высоте, три танка у которых закончилось горючее.
Эти танки, из орудий, расстреливали наши атакующие цепи. Просто не давали нам житья. Ночью отобранная группа добровольцев прошла к немцам, гранатами забросала эти танки, и с малыми потерями вернулась в полк. Я принял батальон, прокомандовал им до февраля сорок второго года. В феврале, получил в бою тяжелые ранения, пролежал почти два года в госпиталях и был демобилизован из армии как инвалид.
Немцам удалось выйти из-под обстрела советской артиллерии. Снова противником захвачена пос. Михайловский и Апраксино. К вечеру наши части оставили Славянку. С 15 сентября немцы были вынуждены перейти к обороне.
Советские средние и тяжёлые танки имели неоспоримое превосходство. При описании бронепоезда он указал, что спереди и сзади бронепоезд имеет по платформе, на которой установлено по одному пулемету. В середине состава вагон с двумя башнями и 4 орудиями калибром 5,6-см. При каждой башне еще по два пулемета. Поезд 24 августа ушел из Эстонии и действовал на линии Москва — Ленинград.
Танковые бои под Хандрово между 122 тбр. РККА и 12 тд Вермахта. Встречное наступление немцев 10. Впереди были вторая и третья Синявинские наступательные операции, имевшие целью прорвать кольцо блокады на участке Синявино -Невская Дубровка советский десант на левом берегу р.
Михайловский на ст. К 10 сентября 998 сп занял позиции в посёлке Михайловский , 996сп - в Сиголово, 994сп -одной ротой в Карбусель.
Наступление и разгром 286 сд 10-11. На проселочной дороге в лесу полк столкнулся с наступающими фашистскими танками и автоматчиками. Завязался встречный бой. Немцы открыли ураганный огонь из всех видов своего оружия по частям 286 сд. Немецкие автоматчики стреляли разрывными пулями, от разрывов которых создавалось впечатление, что враг повсюду. Авиация противника на бреющем полете простреливала весь лес и сбрасывала бомбы.
Столкновение произошло неожиданно, в подразделениях полка появились потери. Телефонная связь на всех уровнях была нарушена. Из захваченной немцами карты следовало, что части 286-й стрелковой дивизии растянуты вдоль железной дороги от пос. Михайловский до д. Лодьва с ЮВ на СЗ. В южной части полосы занимаемой дивизией действует 996—й стрелковый полк, в северной — 998-й сп, в резерве находится 994-й сп.
Из показаний пленных и перебежчиков было установлено следующее. В составе 286 стр. Дивизию поддерживает 882-й гаубичный артиллерийский полк из трех дивизионов. На опушке леса северо-восточнее Сигалово развёрнут командный пункт 998 полка. Командный пункт 286 с. Пленный 3-го батальона 998-го сп.
Михайловский показал следующее. Его батальон введен в бой вечером 10 сентября на дороге у пос. Михайловский, с задачей взять станцию Мга. При первом же столкновении с немцами батальон отошел под пулеметным огнем на окраину посёлка. Наступление одного батальона 996 сп на Турышкино было отражено пехотой противника при поддержке танков. С темнотой в ночь на 11 сентября наступление второго батальона на Сигалово имело некоторый успех.
Затем контратакой немцев батальон был отброшен на исходные позиции. Артиллерия полка вела активный обстрел Турышкино и Петрово. На опушке леса восточнее Сигалово немецкой разведкой были обнаружены противотанковые орудия и минометы 996 сп. В районе западнее Кирсино в тылу у немцев разрозненные группы разбитых советских частей, насчитывающие по сведениям местного населения около 80 человек, вели огонь по немецким самолетам. На железной дороге они вступали в перестрелку с немецкими разведывательными группами. Один сержант и пять рядовых 1-го батальона 996-го с.
Петрово, дали немцам следующие сведения: батальон состоит из четырех рот, из них одна пулеметная. В каждой роте четыре офицера и один политрук. Батальон имеет противотанковые орудия, каждый полк по одной 122-мм батарее гаубиц. В дивизии еще имеются 994-й и 998-й полки. Один пленный, захваченный севернее Сологубовка, показал, что принадлежит к 286-й дивизии, сформированной в Вологде. Его батальон разгромлен, но остатки подразделения не хотят сдаваться.
Захвачен 71 пленный и 10 перебежчиков. Остановка наступления батальонов 5мп и 12 тд на Хандрово 11. Штарм 48 Ленинградского фронта. Противник в течение 10. В итоге, противник предупредил наступление Ленинградского фронта. От наступления немецких частей на Вороново 11 сентября зависело решение вышестоящего командования о наступлении 12 сентября на Ленинград.
Поэтому от немецких войск требовалось приложить все усилия, чтобы взять Хандрово и прорваться к железной дороге на Волхов. Карбусель на роту с противотанковыми орудиями. Головной танковый батальон сообщил, что дорога в лесу кончилась. Выяснилось, что передовые части двигались по фальшивой лесной дороге. Танки изменили направление движения и продвинулись на север. У опушки леса, севернее Сиголово, усиленная 1-я рота 5-го мп встретила сопротивление батальона 998 сп имевшего миномёты и танки.
Артиллерия получила указания, поддержать 1-й батальон 5-го мпп всеми силами и обеспечить его продвижение вперед к Апраксину Славянка. Командир 286 сд полковник Соколов Г. Погиб 11. В 10-00 29 тп и 25-й мп испытывают серьезные затруднения при продвижении в лесу из-за плохого состояния дорог. В лесу южнее Вороново немцы встретили упорное сопротивление частей 289 сд, усиленных противотанковыми орудиями. Задача 29-го т.
К полудню атака немцев на Вороново была приостановлена. В условиях сплошного лесного массива немецкие танки без поддержки пехоты становились уязвимыми. К тому же танковая часть была укомплектована лёгкими чешскими танками. В то время штаб 286 сд располагался в Доме Отдыха южн , в 1 км западнее Вороново. Немецкие автоматчики 25 мп при поддержке танков ворвались в расположение штаба и уничтожили руководство 286 сд. В результате, был убит и оставлен на поле боя комдив полковник Соколов Геннадий Николаевич, Начальник 1 отделения пропал без вести, тяжело ранен Начальник штаба.
Марково Кировской ж. В 15-00, после перегруппировки, немцы начали новую атаку на Вороново. Мотопехота на флангах, танки в центре. Танки 29 тп столкнулись с превосходящими советскими танками. К 16-00 29 тп взял Вороново. В 16-30 29 тп продолжил наступление через Вороново на северо-восток, но советские части упорно удерживали полевые укрепления на его южной окраине.
Положение на 20-00: Закрепление успеха немцев у Вороново требует не малых сил, так как противник на северном направлении постоянно усиливается. Для дальнейшего наступления необходимы пикирующие бомбардировщики и штурмовики, но авиация Люфтваффе была задействована против Ленинграда и обеспечить авиационную поддержку не представилось возможным. К 19-00 Лодьва взята 21-м разведывательным батальоном. Они сумели быстро и эффективно заминировать поле между деревнями Вороново и Хандрово. Когда немцы развернулись в боевой порядок и начали наступление на поле сразу подорвалось 18 их танков. Тогда же, из леса, по наступающему противнику дали несколько залпов советские реактивные установки РС-8.
От их "термитных" реактивных снарядов горела земля и плавился металл. В ночь с 11 на 12 сентября было назначено новое командование 286 стр. Для стабилизации обстановки 1 огсбр временно подчинена 286 сд. Все немецкие танки были лёгкими танками чешского производства - 38 t. В течении дня 1 огсбр вместе с 122 танковой бригадой, при поддержке артиллерии, вели бои по вытеснению противника с окраин Хандрово к д. К вечеру немцы были вынуждены отойти, потеряв много своих танков.
Командир немецкого танкового батальона был тяжело ранен. На ходу в немецком батальоне осталось всего 16 машин. Немецкий танк чешского производства 38 t оставленный на поле боя под д. Фото Александра Устинова. Вот что пишут об этом дне сами немцы. Против них немецкие танковые орудия были практически бессильны.
Только благодаря выдержке и личному мужеству подполковника Валя удалось 16 танкам вернуться в Вороново. Остальные 22 вышли из строя из-за обстрела или подрывов на минах. Этим, разумеется, были похоронены все надежды текущего дня. Фактически противник дважды 10 сентября и трижды 11 сентября использовал установки, аналогичные нашим «Небельверферам», но меньшего калибра, чем те, которые применялись в боях в Смоленском «котле». В 994 сп собрано полтора батальона во главе с командиром 2-го батальона. Из воспоминаний комбата 996-го стрелкового полка Гутмана Александра Давидовича.
Полки пошли отбивать станцию Мга 09. Подавили они нас сильно, люди дрогнули, и мы откатились на несколько километров.
15 апреля 1942 ленинград - фото сборник
Блокадный колодец Если в центре города в блокаду воду часто добывали из рек или каналов, то на окраинах использовали колодцы. Они с конца 1941 года, когда перестал работать водопровод, помогали ленинградцам выживать. Набережная канала Грибоедова. В 1979 году на фасаде дома, рядом с которым был источник воды, разместили медальон. На нём изображена женщина, держащая на руках ребёнка, с ведром. Рядом с ними надпись: «Здесь в суровые годы блокады был колодец — источник жизни».
Автором композиции стал скульптор М. Круппа, родившийся в осаждённом Ленинграде. Музей-заповедник «Прорыв блокады Ленинграда» Место, где можно визуализировать кульминационный эпизод в военной истории города. Музей открыт в Ленинградской области в деревне Марьино. Тут установлена диорама размером 40 на 8 метров, изображающая сцену одного из боёв операции «Искра», которая прорвала блокадное кольцо.
Чтобы погрузить зрителя в атмосферу сражения, на передний план поместили объекты, найденные на полях военных столкновений. Это техника, оружие, боеприпасы и личные вещи солдат. Над инсталляцией работали семь художников, а процесс создания работы занял три года открыли диораму в 1985 году. Фото: Интересно не только внутри, но и снаружи: рядом с музеем можно посмотреть на танки, которые принимали участие в прорыве блокады. Мемориал «Разорванное кольцо» Памятник разместили на одном из важнейших мест, которые связаны с осадой Ленинграда, — на берегу Ладоги, где Дорога жизни выходила на лёд.
Её изображает просвет между двумя полуарками, символизирующими кольцо блокады. Частью монумента являются два белых шара, символизирующие прожекторы, зенитное орудие и Вечный огонь. У мемориала, появившегося в 1966 году, довольно странная история. Его автором стал К. Симун, но работать над проектом начинал совсем другой человек.
Однако тому, кто принимал решение об облике памятника, задумка Симуна показалась интересной — и её реализовали. Кроме того, за свою работу скульптор не получил денег. Это объясняли тем, что ему заказ на проект памятника не приходил, он выполнил его «на общественных началах». Ленинградцы благодарят солдат. Фото: Д.
Салют на Неве в честь снятия блокады.
Недавно трамвайной системе северной столицы исполнилось 100 лет. Но трамвай этого города прославился в истории не только в качестве общественного транспорта. В этом несложно удостовериться после маленькой экскурсии в Автово. Достаточно пройтись по пр. Стачек, дойдя до въезда в трампарк им. Именно тут, на низком постаменте, который имеет вид рельсов, стоит памятник блокадному трамваю. На постаменте установлен старинный вагон модели МС. Такие трамваи выпускались и использовались в 1930-х гг. В 1941-м ленинградская трамвайная система была самым крупным из транспортных предприятий города.
Всего насчитывалось 42 маршрута, по которым каждый день передвигались 1 835 вагонов. Общая протяжённость линий превышала 700 км. Трамвайные пути соединяли окраины города с пригородами и центральной частью Ленинграда. На первый взгляд, дальнейшему развитию трамвайной системы ничто не должно было мешать. Однако наиболее прославленная часть её истории была ещё впереди. Во время ВОВ трамвай, бывший ранее обычным транспортным средством, превратился в символ Ленинграда, выдержавшего блокаду. Стачек ленинградцы увидели неожиданную картину: в тех местах, где совсем недавно ходили трамваи, были обустроены боевые позиции артиллеристов и пулемётчиков. Через месяц они дополнились траншеями и окопами. Возле трамвайного парка начали строить баррикады, материалом для которых послужили старые списанные трамвайные вагоны. Эти укрепления также усилили металлическими рогатками, полностью перекрывавшими береговую дорогу.
Баррикады на перекрестке ул. Зайцева и пр. В сентябре 1941-го на юго-западную часть Ленинграда упали первые снаряды. Враг частично захватил Стрельнинскую ветку, которую пришлось отключить от электроэнергии. Трамваи во время войны были эвакуированы из трампарка им.
В месяцы вынужденного простоя трамваев, сотрудники парков не бездействовали — ремонтировали вагоны, изготавливали продукцию для нужд фронта, восстанавливали контактную сеть и пути, делали всё возможное для возобновления движения, чтобы избежать эпидемий, до потепления было необходимо очистить улицы. Мария Новикова-Охонская,корреспондент: Электричество для возобновления трамвайного движения в блокадном Ленинграде весной 1942 года передавалось через тяговые подстанции центральной части города, благодаря их работе 8 марта на линию вернулись первые грузовые трамваи. Грузовые трамваи подготовили инфраструктуру для запуска пассажирского движения, возвращение на улицы осаждённого города общественного транспорта стало для ленинградцев символом надежды и веры в победу, ведь трамвай помогал сберечь драгоценные силы для жизни, работы, встреч с дорогими людьми. Мария Новикова-Охонская,корреспондент: 15 апреля вышли в рейс трамваи пяти маршрутов: третьего, седьмого, девятого, десятого и двенадцатого.
Все они пересекались в центре, чтобы ленинградцы с минимумом пересадок могли добраться в любую часть города. Павел Ялышев,начальник группы экспозиционно-выставочных программ Музея электрического транспорта Санкт-Петербурга: После того, как трамвай был пущен, командующий фронтом обратился к руководству города с предложением движение прекратить, потому что всполохи искр от вагонов демаскировали город.
Однако повреждения не позволили запустить линию производства кабеля на 35 кВ, пришлось довольствоваться кабелем на 10 кВ.
И это значительно усложнило прокладку: теперь необходимо прокладывать уже не две, а пять ниток. Наше время. Источник: Google Карты На ходу пришлось пересматривать не только технологию прокладки энерголинии, но и технологию производства кабеля.
Кабель состоит из трёх медных многопроволочных жил сечением 120 кв. Один метр такого кабеля весит порядка 50 кг. Но уже после того, как женщины на заводе произвели порядка 100 км кабеля на весь Ленинград осталось только 4 мужчины-кабельщика , закончилась бумага для изоляции.
Выход был найден: недостающую бумагу взяли на Ленинградском монетном дворе, она была с водяными знаками и предназначалась для денег. С тех пор прижилось неофициальное, но говорящее название: «кабель с денежкой». Прокладка «нитей жизни» История подвига Работами по прокладке кабеля руководил главный инженер «Ленэнерго» Сергей Васильевич Усов.
И это был ещё один трудовой подвиг: помимо пяти ниток подводного кабеля были проложены 200 км воздушных линий, и запущены три подстанции. Ситуация осложнялась тем, что работать днём было слишком опасно из-за налётов вражеских войск. Все работы приходилось проводить под покровом ночи.
Первую нитку подводного кабеля начали укладывать в ночь на 3 сентября. Кабель соединяли муфтами на барже, а водолазы на глубине 5 — 13 метров в ледяной воде якорили и соединяли кабели. Порой приходилось работать в шестибалльный шторм.
Ради пущей секретности баржу охраняли два корабля — не только от фашистов, но и от соотечественников: нельзя было допустить ни малейшей утечки информации о стратегически важном объекте. Источник: фильм «Нити жизни» 9:40 утра 23 сентября 1942 года — знаменательная дата: в диспетчерском журнале появилась первая запись о том, что Волховская ГЭС подключена к энергосистеме Ленинграда.
Презентация - Подвиг трамвайщиков блокадного Ленинграда
15 апреля 1942 года ленинградцы на улицах кричали "ура". Этот день стал праздником. А восстановление работы этого транспорта стало символом жизни. Ведь страшной зимой 1941-1942 с 8 декабря передвига. На днях мы вспоминали знаменательную дату в истории города: ровно 80 лет назад, 15 апреля 1942 года, в блокадном Ленинграде возобновилось трамвайное движение. Всю ночь аварийщики трудятся, и в 6 часов 30 минут 15 апреля 1942 года знаменитый Ленинградский трамвай – символ стойкости города на Неве – возобновляет работу. 15 апреля 1942 года в блокадном Ленинграде после четырёхмесячного перерыва пошёл пассажирский трамвай. Т рамвай был единственным видом общественного транспорта в осаждённом городе. В апреле 1942 года в городе запущен трамвай для жителей города. 15 апреля 1942 года, в блокадном Ленинграде после четырехмесячного перерыва вновь пошли трамваи. Казалось бы, что в этом такого жизнеутверждающего? Ведь трамвай в городе всегда был одним из самых массовых и привычных видов транспорта.
Трамвай в блокадном Ленинграде.
В апреле 1942 года в городе запущен трамвай для жителей города. В этот день в опустевшем весеннем блокадном городе прогремел первый за долгое время трамвай. Он выехал на рейс торжественно, с красными флажками над кабиной. 116 поездов, 316 вагонов двинулись по осаждённому Ленинграду. 15 апреля 1942 года в блокадном Ленинграде после четырёхмесячного перерыва пошёл пассажирский трамвай. Т рамвай был единственным видом общественного транспорта в осаждённом городе. В течение трех дней – с 4 по 7 апреля 1942 года – оставшимися в живых работниками 15-й дистанции пути производилась откопка тел погибших товарищей. Ленинградский блокадный трамвай 15 апреля 1942 года блокадный трамвай. В первую зиму войны Ленинград остался без трамвайного сообщения. Пассажирское движение восстановили 15 апреля 1942 года — тогда на пять маршрутов вышли 116 трамвайных поездов. В основном это были вагоны типа МС, выпускавшиеся в смом же Ленинграде на Кировском заводе.
В эвакуацию
15 апреля 2020 года, в 78-ю годовщину возвращения пассажирского трамвая на улицы Ленинграда, музейные вагоны МС и ЛМ-33 (реплика) совершили памятный рейс по центру города и подъехали к «Блокадной подстанции» на Фонтанке. 15 апреля вышли в рейс трамваи пяти маршрутов: третьего, седьмого, девятого, десятого и двенадцатого. Все они пересекались в центре, чтобы ленинградцы с минимумом пересадок могли добраться в любую часть города. 15 апреля 2020 года, в 78-ю годовщину возвращения пассажирского трамвая на улицы Ленинграда, музейные вагоны МС и ЛМ-33 (реплика) совершили памятный рейс по центру города и подъехали к «Блокадной подстанции» на Фонтанке. Ровно 80 лет назад, 15 апреля 1942 года, в блокадном Ленинграде после страшной зимы смогли запустить трамвай и уже до самой Победы ни разу не останавливать маршрут. В середине февраля 1942 года было. принято решение о восстановлении движения трамвая в блокадном городе. 15 апреля 1942 в блокадном городе, окруженном со всех сторон, было открыто и движение. пассажирских трамваев. 15 апреля 2020 года, в 78-ю годовщину возвращения пассажирского трамвая на улицы Ленинграда, музейные вагоны МС и ЛМ-33 (реплика) совершили памятный рейс по центру города и подъехали к «Блокадной подстанции» на Фонтанке.
Памятник блокадному трамваю - история, особенности экспозиции
На улицы блокадного Ленинграда трамваи вернулись 15 апреля 1942 года. В пятницу, 15 апреля, в Петербурге прошли памятные мероприятия, посвященные 80-й годовщине возобновления движения трамваев в 1942-м году. Пассажирское движение восстановили 15 апреля 1942 года — тогда на пять маршрутов вышли 116 трамвайных поездов. В основном это были вагоны типа МС, выпускавшиеся в смом же Ленинграде на Кировском заводе. Ровно 80 лет назад, 15 апреля 1942 года, в блокадном Ленинграде после страшной зимы смогли запустить трамвай и уже до самой Победы ни разу не останавливать маршрут. 15 апреля 1942 года в 6.30 утра, спустя четыре месяца после того, как из-за нехватки электроэнергии в декабре 1941 года было остановлено движение трамваев в блокадном Ленинграде, раздались трамвайные звонки, возвестившие о том, что в город вернулся. 15 апреля 1942 года в блокадном Ленинграде было восстановлено движение пассажирских трамваев, что стало настоящим праздником для жителей города. Дата остается праздником до сих пор: в Ленинграде блокадные трамваи называли артериями города — именно эти артерии. Сегодня, 15 апреля, в Петербурге проходит акция памяти, посвященная возобновлению пассажирского трамвайного движения в осажденном Ленинграде весной 1942 года.
15 апреля 1942 года
Ровно 80 лет назад, 15 апреля 1942 года, после длительного перерыва возобновилось пассажирское трамвайное движение в блокадном Ленинграде. С декабря 1941 по апрель 1942 года в Ленинграде не работали трамваи — электричества хватало только заводам и больницам. Когда движение удалось возобновить, составы стали получать ток от подстанций № 11, 15 и 20. Блокадная подстанция. 15 апреля 2023, 14:33.
О некоторых горе – историках
Зимой 1941-1942 годов движение пришлось приостановить, так как в блокадном Ленинграде не было электричества. Как сообщает телеканал «Санкт-Петербург» у стелы в память о работниках трамвайно-троллейбусного управления Ленинграда на Пискаревском мемориальном кладбище собрались сотрудники «Горэлектротранса», жители блокадного Ленинграда, а также школьники. Они возложили цветы.
Помимо грузового трамвая, в городе по трамвайным линиям ездили и небольшие паровозы. Трамвай стал символом веры в Победу и надеждой на жизнь. Да и быт горожан несколько упростился — теперь от работы до дома не приходилось ежедневно, в голоде и холоде, ходить пешком. Трамваи проходили из одного конца города в другой через центр: практически в любое место в городе можно было добраться всего с одной пересадкой.
Трамвай постоянно обстреливали, были жертвы как среди вагоновожатых, так и среди пассажиров. Чтобы минимизировать потери, вагоны были подвергнуты строжайшей светомаскировке; периодически переносились места остановок; чередовалось движение вагонов по разным параллельным линиям.
Трамвай в городе на Неве считается истинно петербургским видом транспорта и сегодня остается любимым многими. Особенно дорог он людям старшего поколения, пережившим блокаду, ведь даже в осажденном Ленинграде трамвайное движение не прекратилось. Лишь однажды, зимой 1942 года, оно было прервано. Первыми вернулись на улицы города грузовые трамваи - они вышли на линию 7 марта 1942 года. Движение пассажирских трамваев удалось восстановить к 15 апреля 1942-го.
В Музее городского электрического транспорта участники конкурса юных чтецов "Живая классика" выступают с отрывками и стихами, посвященными войне. Среди слушателей, наряду с жителями блокадного Ленинграда, - и ровесники ребят. Помочь подрастающему поколению ощутить сопричастность к трагической странице в истории родного города особенно важно в год 70-летия снятия блокады. После торжественной части все участники мероприятия отправятся в памятный рейс по Петербургу на трамваях времен войны. Маршрут следования: Средний проспект Васильевского острова - станция метро "Василеостровская" - Тучков мост - Кронверкский проспект - Сампсониевский мост - Финляндский вокзал и обратно.