Первый метод принудительного включение вентилятора это изменение схемы электропроводки и выведение электрического тумблера на включение вентилятора. То есть при необходимости в обход ДТОЖ можно включить вентилятор охлаждения. Если вентилятор со сканера включается, то обязан включиться и от команды контроллера, а вот датчики температуру ОЖ (новые с магазина) могут показывать что угодно. Установите в прошивке j5v13i02 100 градусов и спокойно пронаблюдайте со сканера температуру включения. MSI MPG B550 GAMING PLUS 23 Компоненты материнской платы CPU_FAN1 PUMP_FAN1 SYS_FAN1 6 Разъемы вентиляторов Разъемы вентиляторов можно разделить на два типа с PWM Pu. спасибо всем кто откликнулся я сам решил эту проблему. надо слить прошиву, поставить флаг в управление вентилятором, установить желаемое включение и выключение, и залить обратно. управление по 33 и было успешно сделано. может кому пригодится.
О разном...
- Домашний очаг
- Мультиметр HABOTEST с большим цветным ЖК дисплеем
- Почему при включении зажигания включается вентилятор системы охлаждения двигателя?
- Как понизить порог срабатывания датчика вентилятора
- Жгут ЭБУ январь 5.1 часть первая
- Введение второй скорости для вентилятора охлаждения автомобилей ваз
Вентиляторы охлаждения 21214; ошибки 0480, 0481
Привет всем! Направьте на путь истинный, дозвонился до микросхемы (см. фото), что делать дальше? пробовать менять её или она не при чём? Кроме вентилятора работает всё, авто уехало пока на бош 1.5. Предлагаю обсудить температуру включения вентилятора. Вы заметили, что температура включения вентилятора обычно 103-105С, а выключения 98-99С. Зачем производитель ставит такую высокую температуру включения=температуру двигателя? У меня на Octavia А5 c двигателем 1.4 TSI недавно возникла такая же проблема: при включении зажигания и запуске даже холодного движка (секунд через 5) начинает работать вентилятор, и работает постоянно в. 3 305 подписчиков • 1,5K просмотров • 4 месяца назад. Подписаться. Схема Подключения ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ. Не включается Вентилятор охлаждения Радиатора ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2110, 2112, 2111, гранта.
Январь 5.1 вентилятор
На данный момент пока не вижу другого выхода, кроме как колхозить включение релюшки через датчик включения вентилятора от ТАЗиков, примастырив его каким-либо образом к блоку целиндров. Прикупил сегодня 2 штуки. 6. Ждем снятия сигнала включения вентилятора от ЭСУД (либо отключения датчика в радиаторе). 7. Плавно снижаем мощность с 75% до 12% примерно на 1.5% в секунду. 8. Выключаем вентилятор, ждем 60 секунд. Январь 5.1.1, вентилятор стартует при 105. вентилятор включается. Теперь ставим куда удобно кнопку и приматываем к ней провода. Не включается вентилятор охлаждения двигателя. Если снять разъём с датчика температуры,то реле вентилятора и сам вентилятор включаются-выключаются с частотой около 2 Гц.
Вентиляторы охлаждения 21214; ошибки 0480, 0481
Январь 5.1.1, вентилятор стартует при 105. KOS Vesta clan С контроллера, вообще-то минус на обмотку реле должен подходить(в момент включения вентилятора), а плюс с другого конца обмотки постоянный при включении главного реле. Т.е. моё усовершенствование на штатное включение не влияет. Сейчас я поставил мультик VG 1031 UPL, настроил включение вентилятора на 92 градуса. Теперь обе скорости включаются автоматически. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него. Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722.
Как понизить порог срабатывания датчика вентилятора
| Интеллектуальное реле управления вентилятором охлаждения двигателя / Хабр | Состояние сигнала датчика скорости Фазирование впрыска и зажигания верно Флаг запроса на включение кондиционера Флаг включения реле вентилятора "А" Флаг включения лампы диагностики Check Engine Контроль детонации активен Защитная функция от детонации. |
| Схема подключения вентилятора на радиаторе - Авто журнал КарЛазарт | 2 Схемы Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Приводятся все основные. |
Как понизить порог срабатывания датчика вентилятора
С помощью контролеров помощью можно управлять вентиляторами и следить за их работой в режиме реального времени. Некоторые комплектуются специальными термопарами, которые позволяют отслеживать температуру комплектующих. Их можно разместить в разных точках внутри корпуса например, на поверхности жесткого диска. Сейчас, впрочем, термопары отходят в прошлое: их легко заменяют специализированные программы. RGB — это набор из 12В светодиодов. Они объединены в одну группу, располагаться они могут как на вентиляторе, так и на специальной ленте. ARGB — это набор из 5В светодиодов. Он позволяет задавать цвет каждому светодиоду отдельно в отличие от RGB. Подключаются такие вентиляторы или к материнской плате, или к специальному контроллеру.
В первом случае управление подсветкой осуществляется или с помощью BIOS, или с помощью специальных утилит. Контроллеры для вентиляторов с подсветкой комплектуются дополнительным пультом управления. Он позволяет настроить не только работу кулеров, но и освещение. Подключаются пульт непосредственно к блоку управления, а сам блок — к материнской плате и блоку питания. Разъемы подключения отличаются. И, само собой, управлять их подсветкой. Подключение вентиляторов с подсветкой — дело нехитрое. Размещаем вентиляторы в корпусе, затем с помощью специальных кабелей соединяем их между собой.
Затем в BIOS или программе настраиваем по своему усмотрению подсветку и скорость. Если управлять мы будем с помощью контроллера, то сначала основные провода подключаем к нему. Потому уже подключаем контроллер к материнской плате. Такие конструкции, как правило, снабжаются подробным руководством — так что проблем с установкой не будет. Материнские платы с поддержкой режима подсветки также имеют соответствующую инструкцию. Подключение группы вентиляторов внутри корпуса — дело, конечно, увлекательное. Но важно помнить: подходить к делу нужно серьезно. Необходимо тщательно подбирать вентиляторы, правильно их расположить и настроить воздушные потоки.
Вариантов имеется огромное количество, есть, из чего выбирать. Все зависит от ваших потребностей, стилистики корпуса и, конечно же, от самих комплектующих.
В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.
Включается одной из 3х реле. А реле соответственно минусом врубает мозг на основании температуры с датчика жижи-охлаждайки Сообщение отредактировал Винталик: 05 May 2016 - 18:47 PM 0.
Но на многих ино, додумались что не обезательно фигачить карлсона на всю мощь, тем самым сделав его максимально тихим. А решили этот вопрос очень просто - датчиком трехеонтактным на два диапазона температур. Типичные параметры такого датчика: Внешняя резьба [мм]: M 22 x 1,5 Ширина зева гаечного ключа: 29 Количество соединений: 3 Температурный диапазон: 95-84 Температурный диапазон: 102-91 Т. Второй - аналогично зубильному, даже чуть выше, то есть включается при явной урозе перегрева двигателя.
Вот пример датчика от JP Group, узнаете?
Колодки и разъемы
- корректировка температуры включения вентилятора - Неофициальный Лада Ларгус Клуб
- принудительное включение вентилятора радиаторов
- ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ПРЯМО СЕЙЧАС И ПОЛУЧИТЕ ПОДАРОК !!
- Ваз 2115 как сделать чтобы вентилятор включался раньше
- Январь 5.1 вентилятор
Измеряем температуру включения вентилятора на ВАЗ-2110: инжектор и карбюратор
Да и не вникал особо так как у меня карбовая движка. Но с покупкой донора Ваз 2110 стал потихоньку изучать его устройство. Особенно заинтересовала тема диагностики и прошивки присоединил ноутбук к машине и вот тебе все параметры ошибки и т. Порывшись в интернете выяснил что необходимо для этого и что будет работать на нашем Вазе.
Для этого был заказан диагностический адаптер. Так же заказан диагностический разъем Когда все пришло стал изучать схемы по прошивке ЭБУ. Начал изготавливать кабель для прошивки.
Для этого в диагностическом разъеме вырезал окошко и вмонтировал тумблер. Нашел дома сетевой кабель как мне показалось он отлично подойдет для этих целей еще потребуются крокодилы клеммы и термоусадка. В разъеме эбу используются клеммы типа лира 2.
Я использовал обычные клеммы 2. Начал все это дело паять и обжимать оказалось интернет кабель напрочь отказывался паяться пробовал разными флюсами для пайки в итоге кое как собрал все в кучу. В итоге из интернета были скачаны и установлены драйвера для чипа CH340T.
Адаптер начал распознаваться проблема решена. Пробую другие программки тоже самое. Меняю скорость и порты тоже самое.
Снова полез в интернет вычитал что напряжение должно быть не меньше 13В я же использовал в качестве источника старую зарядку которая выдавала 12В. Принес с машины аккумулятор все подсоединил. Ответ такой же нет связи с ЭБУ.
Дай думаю прозвоню кабель что делал и точно по минусу обрыв из за плохой пайки. Подключил ЭБУ в машине бензонасос работает искра есть Решил диагностику сделать. Взял 3 провода на одной стороне обжал клеммы мама на другой клеммы папа и обмотал провода изолентой.
В интернете нашел схему подключения. Проверил ее тестером чтобы не спалить что нибудь и подключил ноутбук к авто. ЭБУ я выбрал Январь 5.
Благо ломанных программ в интернете куча. А взять у кого то в нашем городе, я думаю не у кого. С Январем же все проще, да и есть у кого помощи в первое время просить.
Просто раньше я с инжекторами вообще на занимался, именно с самой настройкой. Обязательный набор датчиков Если Январь-5 используется для управления зажиганием в карбюраторном двигателе: 1 Датчик положения коленчатого вала 2 Датчик температуры охлаждающей жидкости. На обкату я оставлю карбюратор, но зажигание будет уже на январе.
Датчики выпускаются с различным температурным порогом включения и соответственно с разным гистерезисом. Например, ТМ-108 - 92-87 град, 97-93, 99-94... Как выяснилось, большинство продавцов понятия не имеет, что 3710 применяется на классике, в магазинах он так и значится на прилавках как датчик для ВАЗ 2108-2110. Что конкретно установлено на Вашем авто, можно посмотреть, очистив от грязи шестигранник датчика тряпочкой смоченной в бензине - тип и температурный диапазон выбиты на гранях. Если установлен так, что маркировка вбок- зеркальце в помощь, если вниз - значит не повезло Стоимость датчиков 90 руб.
Тут нюанс один: при температуре ОЖ ниже включениия карлсона при включении кондея карлсон включится не должен доп. А вот если кондей включится при температуре большей температуры включения карлсона то есть карлсон к этому моменту уже работает , то он кондей не должен отключать карлсона. С этим посложней...
Резервирование какого плана имеется в виду? Именно отдельное управление вторым вентилятором? Имхо - не лучший вариант, потому что как уже писалось выше, один вентилятор будет плохо справляться, и почти всегда работать на повышенных оборотах, в отличие от двух вентиляторов в параллель, работающих в более щадящем режиме. Если же имеется в виду "саморезервирование", то есть включение обоих карлсонов на полную мощность по сигналу с дополнительного выхода, то данный вариант также большого смысла не имеет, так как штатные цепи управления останутся, и оба карлсона в любом случае включатся на полную мощность при температуре 99 градусов по сигналу с контроллера ЭСУД... Grifon 26.
Подключил все, получилось один через шаговый алгоритм борея второй через реле. Ничего не понимаю... Если чето не так изложил могу нарисовать схему. Вместе они сгонят температуру ниже точки включения, то есть у вас до 89гр. Не вижу в этом ничего странного. Другой вопрос - почему не справляется один вентилятор? Может термостат не полностью открыт или температура окружающего воздуха довольно высока? Что касается параллельного подключения двух вентиляторов, то для старых блоков я бы этого не советовал.
В принципе, блок справиться должен, только условия охлаждения силовых элементов в старых блоках хуже, чем в новых. Подключить так, как вы описали, можно, только при этом исключается LC-фильтр для второго вентилятора.
Схема подключения вентилятора на радиаторе
Если же у Вас радиатор старого образца, либо Лузаровский универсальный, то патрубок резать не надо. На данных радиаторах имеется заглушка под ДТОЖ. Еще как вариант — прозвонить мультитестером. Обмотка реле на себя напряжение не тянет. Датчик в нашем случае выполняет роль автоматической кнопки. Сам резистор сопротивления был притянут к корпусу вентилятор охлаждения обычным хомутом. Резистор крепить в районе потока воздуха от вентилятора для его охлаждения. Греется во время работы хорошо. В общем все… Вентилятор за весь вечер активных покатушек и пробок ни разу не включился на полную.
Все на автомате, нет скачков и просадок оборотов на ХХ. Мне нравится. Вентилятор продолжает кратковременно работать даже после выключения зажигания. Так же в данную схему без проблем можно добавить кнопку принудительного включения вентилятора — обязательно использовать реле, управляющий плюс катушки реле 85 контакт например брать от главного реле из салона, управляющий минус 86 контакт через кнопку включения вентилятора, на 30 и 87 контакты подключить контакты ДТОЖ. Все это нужно для того, чтобы вентилятор выключался при выключении зажигания и исключалась возможность постоянной работы вентилятора в случае забывчивости водителя. Хотя ИМХО — лишняя эта кнопка при таком решении. Ну и к слову — данную схему можно использовать и для карбовых авто. Ну это если не получится найти 2х режимный датчик включения вентилятора от ино.
Ставили другу аналогично на ВАЗ 2115, 2006 г. Подключение вентилятора охлаждения двигателя 1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя 2. Установка и подключение вентилятора 3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора Все мы знаем, что при работе практически любого механизма выделяется определенное количество тепла. В бытовых условиях чаще всего подобное явление можно наблюдать при работе компьютера, и если его никак не охлаждать, то внутренние платы вместе с контактами просто сплавятся. Чтобы этого не случилось, конструкция компьютера предусматривает наличие специального вентилятора, предназначенного для охлаждения нагретых деталей. В автомобильном мире главным источником тепла транспортного средства выступает его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием указанного силового агрегата.
Изначально процесс эволюции охладительных систем машины шел двумя путями, из-за чего на выпускаемых транспортных средствах устанавливают системы охлаждения двух видов: воздушное и жидкостное гибридное. Поскольку в обеих системах конечным носителем, призванным рассеивать отведенное от двигателя тепло, есть воздух, то в их конструкции используется один общий элемент — вентилятор. Данное устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции автомобильного двигателя. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя Как мы уже говорили, работающий двигатель — это мощный излучатель тепла, и чтобы избежать перегрева самого агрегата, это тепло следует обязательно отводить. Решение указанной задачи положено на различные охладительные системы. Так, например, в жидкостной системе охлаждения мотора, в качестве главного рабочего элемента используется вода или антифриз. Циркуляция жидкости проходит в блоке цилиндров и в головке блоков, где она забирает тепло от двигателя, нагревая тем самым себя. Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей, охлаждающей жидкости необходимо отдать полученное тепло, чтобы вновь выполнить ту же функцию.
Здесь в игру вступает радиатор. Расположение радиатора системы охлаждения автомобильного мотора позволяет ему при движении машины «ловить» потоки набегающего воздуха, что существенно ускоряет отдачу тепла, а значит, и жидкость быстрее охлаждается. Однако автомобиль не может все время находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных стоянках, когда транспортное средство не двигается, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что нередко вызывает перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями. Такой результат можно получить и вследствии движения транспортного средства на малых скоростях, особенно в жаркий летний день. Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю нужное охлаждение. Он включается при длительном простое автомобиля с работающим двигателем, когда в охладительной системе температура становится критической. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый поток воздуха через радиатор, благодаря чему тепло отводится в атмосферу. Несмотря на всю важность такого устройства, оно обладает достаточно простой конструкцией и обычно состоит из трех основных элементов: крыльчатки как правило, имеет четыре лопасти, но их может быть и больше , кожуха и привода вентилятора.
Привод вентилятора, который как раз и обеспечивает его вращение, может быть трех видов на одной машине, конечно, устанавливается только один из них : механический, гидромеханический или электрический. Наиболее простым вариантом является механический привод вентилятора, в котором вращение передается от коленвала посредством ременной передачи. Но в данном случае вентилятор вращается всегда, когда работает мотор, что в отдельных ситуациях например, при запуске холодного двигателя вызывает крайне негативные последствия. Поэтому на выпускаемых сегодня автомобилях такой способ охлаждения уже не применяется. Более совершенным считается гидромеханический привод, который использует для работы гидравлическую или вязкостную муфту. В гидравлическом варианте этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленвала за счет изменения количества смазочной жидкости.
Отсюда и на кнопке должна быть масса и ничего более. Не понимаю зачем это на VW, а вот на зубилах это было актуально. Я тоже такого колхоза в свое время не избежал, поставив тумблер на массу карлссона просле того как пару раз вскипел Надо отметить, что сам вентилятор в отличие от контактора работал без замечаний и в пробках исправно жужжал подолгу.
Поломка или неисправность вентилятора — прямой путь к перегреву мотора. Проблемы идут по нарастающей. Сначала выкипает и выливается охлаждающая жидкость ОЖ. Затем прогорает прокладка головки блока цилиндров, а сам блок «ведет» до появления зазоров и подсоса воздуха. Судя по нашему опыту, отказ вента ускоряет износ подшипников коленчатого вала. Крыльчатка не предназначена для непрерывного вращения лопастей. Причины поломки Есть как минимум 7 причин, которые заставляют электровентилятор работать на износ. Это норма. На машинах с кондиционером порой отказывает датчик давления фреона. Включаешь кондиционер — запускается крыльчатка охлаждения. Аналогичная ситуация случается при утечке фреона. Надо устранить утечку и поменять датчик. Ушел антифриз Систему охлаждения порой прорывает. Она теряет герметичность. Виной тому пробой сальников, плохая фиксация хомутов на патрубках. В нашей практике антифриз часто выходит через микроскопические отверстия в сотах радиатора. Помпа водяной насос тоже иногда становится «узким местом» системы. При ее поломке весь тосол может вытечь за пару минут. Еще одна деталь, провоцирующая утечки — пробка расширительного бачка. Если залипает клапан, горячие пары вырываются наружу вместе с тосолом.
Хочется чтобы все работало автоматически и при достижении температуры двигателя в 101 градус в прошивке так он его штатно включал для охлаждения. Просто у меня стоит сдвоенный от халлы. Большой подключен к силычу, а второй к эбу и при езде по трассе второй бесполезно молотит всю поездку.
И снова об вентиляторе охлаждения и блоке управления им.
Для комфортной работы нам понадобится схема проводки вот наиболее толковая и таблица с обозначением контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 Также не помешает схемка с обозначением контактов на разъеме косы. Принцип работы датчика включения вентилятора устанавливаемого на радиаторе такой, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры в 92 градуса (в идеале) замыкает и реле срабатывает. 3 305 подписчиков • 1,5K просмотров • 4 месяца назад. Подписаться. Схема Подключения ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ. Не включается Вентилятор охлаждения Радиатора ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2110, 2112, 2111, гранта. Как включается вентилятор системы охлаждения. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. что бы не глохнуть при включении вентилятора надо норм гену и акум, но просадка конечно есть по вольтам при включении. (950 хватает что бы не глохнуть, при 14,1-14,5 заряде даже 65А убогогенератора).
Введение второй скорости для вентилятора охлаждения автомобилей ваз
| Не включился вентилятор радиатора | 1.5л., 16-клапанный (Январь 4 или GM ISFI-2S). |
| Проблема - Включение вентилятора от ЭБУ | Первый ГАЗ Клуб - [HOST] | В каждом современном транспортном средстве есть вентилятор охлаждения радиатора, который управляется простым устройством — датчиком включения вентилятора. Все об этих датчиках, их существующих типах, конструкции и принципах работы, а также о правильном. |
| Контроллер вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2110, 2111, 2112 | Цель установки данного девайса — уменьшить перегрев двигателя в теплое время года при движении в тянучках, пробках и т.д. Общеизвестно, что в семействе ВАЗ 2110-12 разбег между температурой стабилизации термостатом и точкой включения вентилятора по сигналу ЭБУ. |
| Вентиляторы охлаждения 21214; ошибки 0480, 0481 | На данный момент пока не вижу другого выхода, кроме как колхозить включение релюшки через датчик включения вентилятора от ТАЗиков, примастырив его каким-либо образом к блоку целиндров. Прикупил сегодня 2 штуки. |
| принудительное включение вентилятора радиаторов | Кнопка вентилятора ВАЗ-2106. Вторая кнопка обогрева стекла на самом деле включает вентилятор охлаждения двигателя. Электрический вентилятор охлаждения на «шестерке» включается за счет срабатывания датчика, установленного в главном радиаторе. |