Уралвагонзавод в Нижнем Тагиле (Свердловская область, госкорпорация Ростех) завершил 2023-й год выполнением двух контрактов в рамках государственного оборонного заказа. Предприятие "Уралвагонзавод" (УВЗ, в составе концерна ГК "Ростех") в 2022 году почти в два раза сократило выпуск грузовых вагонов. Уралвагонзавод (в составе Концерна УВЗ входит в Госкорпорацию Ростех) представит на МВТФ «Армия 2023» возможности модернизации и расширения линейки спецпродукции на базе танков семейства Т-72/Т-90.
На Уралвагонзаводе для сотрудников стартовала программа «Жильё»
На них установлена новая башня, динамическая защита нового поколения, новая пушка, современные средства связи, более мощный двигатель и многое другое. Они оснащены современной аппаратурой, которая позволяет экипажу танка эффективно поражать цели. УВЗ в срок выполнил поставленную по гособоронзаказу задачу.
Ранее в России создали новую систему подавления дронов. Подписывайтесь на «Газету.
Ru» в Дзен и Telegram.
В таком случае срок окупаемости инновационного вагона укладывается в разумные 10-12 лет», — говорит г-н Бойко. В июле этого года УВЗ потерял главный канал сбыта вагонов — аффилированный с ним оператор «УВЗ-Логистик» перестал закупать продукцию производителя из-за роста задолженности. За первое полугодие 2015 г.
Уральское предприятие имеет множество партнеров-вузов, среди которых: Балтийский государственный технический университет в Санкт-Петербурге, Тюменский государственный университет, Уральский федеральный университет УИУ РАНХиГС , а также национальный исследовательский ядерный университет в Новоуральске. Среди востребованных направлений: металлургия, информатика, электроника, мехатроника, радиотехника, машиностроение и другие. Абитуриент может подать заявку на одну или несколько специальностей, необходимых предприятию. В процессе учебы целевики проходят оплачиваемую технологическую и преддипломную практику в подразделениях «Уралвагонзавода». Выпускник программы получает выплату единовременного пособия, а также проходит стажировку по индивидуальному плану.
Цифровая трансформация УВЗ завершится до 2029 года
RU «Уралвагонзавод» Нижний Тагил, входит в концерн УВЗ корпорации «Ростех» объявил о наборе новых сотрудников по специальности машинист железнодорожно-строительной машины. Работодатель помимо основного соцпакета обещает путевки в санатории Уральского региона. Информация об этом появилась в telegram-канале «Уралвагонзавода». Кандидаты должны иметь удостоверения машиниста тепловоза или машиниста железнодорожного крана. Им обещают трудоустройство в соответствии с трудовым кодексом РФ, обслуживание в современном медицинском центре, дотации на питание, путевки в санатории УрФО, скидки на посещение социальных объектов «Уралвагонзавода» и другое.
Через механизм лицензирования мы должны формировать в том числе загрузку своего предприятия — это один момент. Второй момент — нам очень неприятно, когда возникают, условно, говоря, клоны. С этим мы тоже не готовы мириться. Мы перезаключили четыре лицензионных соглашения с традиционными партнерами, которые приняли условия в части исключения «клонов» и создания нормальных цивилизованных отношений.
При этом должен быть единый подход. Все это формализовано в виде базового лицензионного соглашения, по которому мы работаем. Не со всеми мы находим общий язык. Буквально недавно, не доходя до окончательных судебных решений, мы разорвали по обоюдному согласию лицензионное соглашение с «Алтайвагоном» и считаем это абсолютно правильным. Идет большое количество нареканий по вагону, произведенному «Алтайвагоном», который эксплуатируется на Дальнем Востоке. Мы крайне заинтересованы, чтобы у коллег все было хорошо, но также и в том, чтобы, если возникнут какого-либо рода проблемы, они не проецировались на нас. Будет ли она расти в свете изменений ваших отношений с лицензиатами? Только неким образом упорядочили.
А вот что касается инновационной тележки, то по ней мы сейчас очень внимательно следим за производителями и уже подписали соглашения с рядом предприятий, которые признают наши лицензионные договоры. Но рынок запчастей не такой уж объемный. Нам хотелось бы, чтобы на него не попадала контрафактная продукция, по обычной тележке. После утилизации вагонов остались запасные части, которые сегодня находятся у собственников на складах и которые они могут использовать в нормальной производственной деятельности.
Почти за восемь с половиной десятилетий на Уралвагонзаводе были официально трудоустроены около 530 000 человек. Это в 4 раза больше, чем сейчас живет в Дзержинском районе, где расположено предприятие. И в 1,5 раза больше числа нынешних жителей всего Нижнего Тагила.
При этом важно отметить, что в определенные исторические периоды были работники, которые трудились, но не числились на заводе. Так, многие заключенные не имели личного дела в отделе кадров УВЗ. Ученики ремесленного училища наравне со штатными сотрудниками выполняли в цехах производственные задания. По оценкам историков, общее число людей, трудившихся на Уралвагонзаводе, может достигать более 600 000 тысяч человек.
Вакансии с зарплатами можно посмотреть на hh. Которых, сами, понимаете, до 1991 года не было - это были подразделения НТМК.
На УВЗ то же есть "дочки" но там "оптимизация" прошла всё таки не так тотально, как на НТМК, поэтому и численность работников формально выше, чем на металлургическом комбинате. Так в чём же реслинг? Для сохранения уровня прибыли и, следовательно , доходов акционеров. Рост зарплат при этом в абсолютных суммах при этом - не более чем косвенных результат всех "кадровых улучшений".
СМИ: открытию нового танкового конвейера на «Уралвагонзаводе» мешает дефицит кадров
Выстроить логистику так, чтобы наши вагоны пользовались серьезным спросом по отношению к другим. У некоторых конкурентов это хорошо получается, у кого-то не выходит вообще. Выдавая лицензию, мы фактически несем персональную ответственность за качество и безопасность движения. Поэтому должны быть абсолютно уверены, что по этой лицензии выпускается качественная продукция. Раньше мы не следили надлежащим образом, как следствие, возникло большое количество контрафактной продукции, которая в конечном итоге влияла на качество и на имидж УВЗ и его продукции. Это, безусловно, недопустимо. Через механизм лицензирования мы должны формировать в том числе загрузку своего предприятия — это один момент. Второй момент — нам очень неприятно, когда возникают, условно, говоря, клоны. С этим мы тоже не готовы мириться. Мы перезаключили четыре лицензионных соглашения с традиционными партнерами, которые приняли условия в части исключения «клонов» и создания нормальных цивилизованных отношений.
При этом должен быть единый подход. Все это формализовано в виде базового лицензионного соглашения, по которому мы работаем. Не со всеми мы находим общий язык. Буквально недавно, не доходя до окончательных судебных решений, мы разорвали по обоюдному согласию лицензионное соглашение с «Алтайвагоном» и считаем это абсолютно правильным. Идет большое количество нареканий по вагону, произведенному «Алтайвагоном», который эксплуатируется на Дальнем Востоке. Мы крайне заинтересованы, чтобы у коллег все было хорошо, но также и в том, чтобы, если возникнут какого-либо рода проблемы, они не проецировались на нас.
При этом глава УВЗ подчеркнул, что необходима также активная поддержка и финансирование научных исследований и разработок в этой сфере, гарантированный заказ в области создания робототехники и системная подготовка кадров. Координатором этой работы станет Комитет по развитию роботизированных технологий при «Лиге содействия оборонным предприятиям» под руководством Александра Потапова. В настоящее время Уралвагонзавод ведет самостоятельную разработку роботизированных комплексов. Не так давно Александр Потапов уже давал комментарий о том, что корпорация прорабатывает вопрос создания «беспилотного» варианта танка Т-14 «Армата».
С помощью экспертов УрФУ они провели патентные исследования, оценили патентоспособность своих разработок, патентную чистоту новой продукции и провели анализ патентных ландшафтов. Впервые сотрудники управления интеллектуальной собственности Уралвагонзавода, г. Нижний Тагил, провели обучение для коллег собственными силами.
Кроме того, были разработаны решения техперевооружения литейного цеха по производству чугуна и цветных сплавов Мичуринского локомотивного завода Тамбовская область , поставлены запчасти для «Евраз НТМК» Нижний Тагил. Добавим, что в текущем году Уральский научно-технологический комплекс отмечает 55-летие.
Предприятие специализируется на изготовлении нестандартного оборудования, позволяющего промышленным компаниям решать сложные технические задачи.
УВЗ по производству двигателей обогнал совокупные советские показатели
АО «НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ, заходит в ГК «Ростех») потребовало порвать договор на поставку современного оборудования и возвратить больше 187 миллионов рублей. Уралвагонзавод (в составе Концерна УВЗ входит в Госкорпорацию Ростех) представит на Международном военно-техническом форуме «Армия 2023» возможности модернизации и расширения линейки спецпродукции на базе танков семейства Т-72/Т-90. Уралвагонзавод поработает без инвесторов. «Ростех» не видит интереса к активу. Вопреки слухам о возможной приватизации входящего в «Ростех» Уралвагонзавода (УВЗ), глава. Концерн «Уралвагонзавод» построит тысячу квартир для своих сотрудников в трех городах. 506. Сотрудники «Уралвагонзавода» освобождены от частичной мобилизации.
УВЗ по производству двигателей обогнал совокупные советские показатели
"Уралвагонзавод" в рамках новой стратегии развития планирует увеличить рост выручки до 382 млрд руб. в 2025 году. В Нижнем Тагиле на УВЗ стартовала программа «Жилье», по которой компенсируют банковские проценты по ипотеке в 2024 году. По итогам 2022 года Уралвагонзавод (УВЗ, входит в группу «Ростех») почти вдвое сократил выпуск грузовых вагонов, свидетельствуют данные информационного агентства Rollingstock (есть у Forbes).
УВЗ пытается стимулировать сам себя! Как это называется!?
Уралвагонзавод стал участником федерального профориентационного проекта «Билет в будущее». В «Уралвагонзаводе» не исключают, что долю в проекте получит и правительство Свердловской области. НПК «Уралвагонзавод» меняет стратегию ведения бизнеса.