Источник фото: РИА Новости. И по словам главы российского государства, таких кораблей, как и в целом количества ледоколов, нет ни в одной стране мира. И отечественные ледокольщики не собираются почивать на лаврах и продолжают брать новые технические высоты. По его словам, обновление атомного ледокольного флота для Севморпути уже ведется. В 2020 году в состав "Атомфлота" вошел головной ледокол проекта 22220 "Арктика", предприятие получило серийные ледоколы нового поколения "Сибирь" и "Урал". Западные санкции не сорвут строительство в России самого мощного в мире атомного ледокола проекта "Лидер", заявил РИА Новости заместитель генерального директора госкорпорации. 15 августа 2023 года из Мурманска стартует IV научно-просветительская арктическая экспедиция Росатома «Ледокол знаний-2023». Более 80 талантливых школьников со всей страны отправятся на атомном ледоколе Росатомфлота «50 лет Победы» к Северному полюсу. По проекту «Лидер» планируется построить три атомных ледокола, последний из которых будет передан заказчику до конца 2033 года. Ледокол разработало ЦКБ «Айсберг». Длина судна составит 210 м, ширина — 47 м, осадка — 13 м, водоизмещение — почти 70 тыс. т.
Главные рубрики сайта «Север-Пресс»
- Регистрация
- Путин: атомный ледокол "Лидер" расширит возможности СМП — 18.12.2023 — В России на РЕН ТВ
- Атомный ледокол Лидер (проект 10510)
- Атомный ледокол проекта 10510 «Лидер». Инфографика | В России | Политика | Аргументы и Факты
Началось строительство реактора для суперледокола “Лидер”
Но это ещё не всё. По бортам изобретатель предложил установить по несколько ступеней, каждая из которых будет до пяти метров шириной. Ступени будут наклонены под углом 30 градусов к плоскости льда и направлены в сторону кормы. Их задача — подобно рубанкам снимать лёд, как стружку, слой за слоем. Лёд убирается в два этапа. Далее на ослабленную льдину наезжает первая ступень и срезает кусок шириной в четыре-пять метров. Следующая ступень отхватывает кусок такой же величины и так далее. Отколотые части потоком вод загоняются вбок — под лёд, за границу коридора, налипают там спокойно и больше никому не мешают. В результате ледокол оставляет за собой чистый от льда канал, по которому могут спокойно курсировать суда. Образовавшийся коридор можно использовать в течение как минимум суток, ведь за это время образуется наледь в один-полтора сантиметра, а с ней справится любой корабль.
При прохождении караванов кораблей, а их может спокойно пройти хоть 50, срок службы коридора увеличивается. Идею поддержали профессор морского технического университета Владимир Тряскин, директор по науке Крыловского научного центра Валерий Половинкин. Учёные создали цифровой двойник ледокола, по его лекалам собрали опытную модель и запустили её в ледовый бассейн при Крыловском научном центре. Межведомственная группа из научно-координационного совета Минпромторга подписала протокол. Проект было рекомендовано включить в Национальные проекты РФ. На очереди второй этап испытаний ноу-хау. Благодаря внедрению подхода, предложенного Юрием Чашковым, навигация на Русском Севере может стать круглогодичной. Суда смогут проходить по коридорам целыми караванами. Также оптимизируется навигация в северных реках и вырастет трафик судов.
Европейские грузоперевозчики с опаской относятся к СМП как раз из-за того, что период навигации короткий — всего три-четыре месяца, из-за этого приходится менять логистическую схему два раза в год. Но тут ситуация может поменяться в корне, и тогда использовать более продолжительный маршрут через Суэцкий канал, где к тому же берут пошлину, станет попросту нецелесообразно.
Самые лучшие попадают на главную страницу. Согласно условиям контракта, ввод судна в эксплуатацию запланирован в 2027 году.
Как сообщалось, в середине января правительство РФ утвердило постановление о строительстве головного атомного ледокола проекта «Лидер». Документом предусматривается выделение на строительство судна в 2020-2027 гг.
Завершение строительства ледокола намечено на 2027 год. Флагманскому ледоколу присвоено имя «Россия».
Судно станет самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения. Этот сложнейший с технической точки зрения проект не имеет аналогов в мире.
Именно за ними будущее освоения Севморпути. Под гимн России начинается первая арктическая командировка "Урала" — он и его экипаж проведут несколько месяцев в море. Внутри здесь все больше похоже на космический корабль: за счет систем автоматики экипаж судна сократился почти вдвое, чем на ледоколах советской постройки. А это самое закрытое место ледокола — чистая зона — именно за ней ядерный реактор и ядерная энергетическая установка "Ритм-200", аналогов которой в мире по безопасности и мощности просто нет. Вся информация по установкам выведена в каюты", — рассказал Евгений Ходус, главный инженер-механик атомного ледокола "Урал". За счет этого некоторые посты переведены на безвахтенное обслуживание — их операторам теперь не нужно постоянно сидеть на одном месте. Каждый из этих операторов — профессиональный физик-ядерщик. После университета одна только стажировка для таких специалистов занимает около года.
Именно они отвечают за скорость судна, которую им "заказывает" капитан. В последние годы персонал Атомфлота значительно омолодился. Сейчас на "Урале" самый молодой капитан — Ивану Курбатову 40 лет, из которых он полтора десятка провел на ледоколах прежних проектов.
Ледокол "Лидер" заложили на Дальнем Востоке
Россия за 12 лет построит три ледокола проекта «Лидер» 10 декабря 2020 Фото Росатом Читать «Север-Пресс» в Три атомных ледокола проекта «Лидер», которые являются самыми мощными в мире, будут введены в эксплуатацию в 2027-2032 годах. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Беспрозванных на Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее», который проходит в Санкт-Петербурге.
Кроме того, на нем установят 4 турбины и 4 гребных электродвигателя. В итоге, мощность энергоустановок ледокола составит 120 МВт, этого будет достаточно, чтобы преодолевать льды толщиной более 4 метров со скоростью два узла, а 2-метровые льды — со скоростью до 12 узлов. И тут напрашивается разумный вопрос: «Зачем нужен ледокол такой мощности, если и без него недавно объявили, что в этом году исполнится 100-летняя мечта российских полярников — откроется круглогодичная навигация? Как известно, на Северном морском пути всё еще сохраняется проблема с проводкой судов водоизмещением более 100 тыс. Это уже не удел имеющегося сегодня проекта 22220 и более старых советских ледоколов. Мощности и параметров ледоколов проекта 22220 хватает, чтобы пробивать дорогу через льды, но даже они не всегда ведут себя предсказуемо.
На Северный морской путь в новом тысячелетии делаются большие ставки. Он играет важнейшую роль в освоении арктического шельфа, российские судоходные компании постепенно наращивают тоннаж перевозимых грузов. Сегодня по СМП перевозят сжиженный природный газ, нефть, конденсаты, а также твёрдые и сыпучие полезные ископаемые.
Наконец, он короче традиционного европейского маршрута, проходящего через Суэцкий канал, в полтора раза. По идее, для иностранных судовладельцев это всё должно звучать заманчиво. Но не звучит, потому что навигация по нему длится всего три-четыре месяца в год.
Даже если к 2050 году, как прогнозируют климатологи, на Земле значительно потеплеет, период навигации в северных водах увеличится всего до 150 дней. Этого всё равно будет недостаточно для того, чтобы привлечь иностранные компании. Между выгодными сделками и потенциальными партнёрами встали непроходимые арктические льды.
Конечно, сегодня у России самый мощный ледокольный флот в мире и его мощности активно используются в крушении гигантской ледовой корки. Для этой задачи привлекаются дизельные и атомные ледоколы, но с этим всё не так просто. Для чего ледоколы бороздят Арктику Атомный ледокол проекта 22220 "Арктика".
Он используется арктическим флотом со времён адмирала Макарова. Навал требует больших мощностей, ведь многотонная махина для начала должна залезть носом на лёд. К примеру, самый мощный ледокол России на сегодняшний день — это "Арктика".
Его длина — 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. Мощность гребных валов — 50 МВт, после установки на него в прошлом году нового гребного двигателя для правого борта этот показатель вырос до 60 МВт. Мощная и, надо сказать, дорогая игрушка.
Ледокол ломает корку, но оставляет позади себя льдины площадью 150—200 квадратных метров и весом до 400 тонн. Для того чтобы обшивка судна не повредилась, он оснащается "ледовым поясом", что делает его таким массивным и громоздким. Очень быстро из этого ледяного крошева образуются ледяные торосы, любому судну, кроме ледокола, пройти по ним невозможно.
Суда проекта 10510 будут нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути. Основные характеристики: мощность — 120 мегаватт на валах ; скорость хода — 22 узла по чистой воде ; длина — 209 метров; ширина — 47,7 метра; ледопроходимость максимальная — четыре метра; водоизмещение: при осадке по кильватерной линии —почти 70 тысяч тонн. Атомоход получит ядерную энергетическую установку с двумя реакторами типа РИТМ-400 тепловой мощностью 315 мегаватт каждый. Предприятие "Росатома" ФГУП "Атомфлот" "Росатомфлот" и дальневосточный судостроительный комплекс "Звезда" подписали контракт на строительство ледокола в апреле 2020 года. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027-ой.
Зачем Россия строит всё новые ледоколы
Срок ввода в эксплуатацию назначен на конец 2027 года[7]. В 2023 году планируется закладка следующих ледоколов, а сдача заказчику ФГУП «Атомфлот» до конца 2033 года. Атомный ледокол «Лидер», который обеспечит круглогодичный проход судов по Северному морскому пути, построят на Дальнем Востоке. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой слова заместителя министра промышленности и торговли Олега Рязанцева. А в Приморье тем временем строится ещё более мощный ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер». Он будет оснащён реактором нового поколения РИТМ-400, что позволит пробивать льды толщиной свыше 4 метров и прокладывать канал шириной до 50. Его технические характеристики превосходят ледоколы типа «Арктики». Длина «Лидера» – 209,2 м, мощность на валах – 120 МВт, или 163 154 л. с., скорость хода по чистой воде – 23 узла, ледопроходимость – 4,31 м. Ожидается, что ледокол будет полностью готов в 2027 г. Ледокол следующего поколения «Лидер» будет работать на двух реакторных установках РИТМ-400, в 1,8 раза более мощных в сравнении с реакторами РИТМ-200, созданными для универсальных атомных ледоколов проекта 22220 (головное судно серии — «Арктика»).
«Технологический прорыв»: каким будет самый мощный в мире российский атомный ледокол «Лидер»
Самый мощный в мире атомный ледокол "Россия" проекта 10510 ("Лидер") заложили на верфи на Дальнем Востоке, заявил вице-премьер Юрий Борисов. Западные санкции не сорвут строительство в России самого мощного в мире атомного ледокола проекта "Лидер", заявил РИА Новости заместитель генерального директора госкорпорации "Росатом" Вячеслав Рукша. "Атомфлот" (входит в "Росатом") и судостроительный комплекс "Звезда" подписали контракт на строительство самого мощного в мире атомного ледокола "Лидер" проекта 10510, сообщает "Росатом". Ввод судна в строй намечен на 2027 год. Западные санкции не сорвут строительство в России самого мощного в мире атомного ледокола проекта "Лидер", заявил РИА Новости заместитель генерального директора госкорпорации "Росатом" Вячеслав Рукша. До ввода в эксплуатацию ледокола «Лидер» проводку транспортных судов по СМП будут обеспечивать, в том числе атомные ледоколы с максимальной мощностью до 60 МВТ. Завершение строительства ледокола намечено на 2027 год. «Росатомфлот» и судостроительный комплекс «Звезда» подписали контракт на строительство атомного ледокола «Лидер», сообщается в твиттере ГК «Росатом».«23 апреля в Мурманске и Владивостоке состоялось дистанционное подписание контракта на строительство атомного.
Росатом освоил производство компенсирующих стержней для сверхмощного ледокола «Россия»
Ранее сообщалось , что по проекту «Лидер» планируется построить три атомных ледокола, последний из которых будет передан «Росатому» до конца 2033 года. Строительство трех ледоколов проекта «Лидер» предусмотрено планом развития инфраструктуры Северного морского пути, разработанного до 2035 года. В ноябре прошлого года российское предприятие «Атомфлот» приступило к эксплуатации нового дизель-электрического ледокола «Обь», флагманского судна, построенного в рамках проекта «Портофлот». Ледокол будет использоваться в Арктике для проводки судов в акватории порта Сабетта. Вводом в строй ледокола «Обь» завершилось формирование портового флота проекта «Портофлот». В рамках проекта ранее были построены буксиры «Пур», «Тамбей», «Надым» и «Юрибей». Василий Сычёв Нашли опечатку?
По последним данным спуск судна планируется осуществить в середине осени 2025 года. А отправят корабль судовой команде в 2027 году. Источник фото: РИА Новости И по словам главы российского государства, таких кораблей, как и в целом количества ледоколов, нет ни в одной стране мира.
Проект «Лидер» станет основой российского ледокольного флота нового поколения», — говорится в сообщении на сайте компании. Государственным заказчиком является корпорация «Росатом». Строительство должно завершиться в 2027 году. По проекту «Лидер» планируется построить три атомных ледокола, последний из которых будет передан заказчику до конца 2033 года. Ледокол разработало ЦКБ «Айсберг». Длина судна составит 210 м, ширина — 47 м, осадка — 13 м, водоизмещение — почти 70 тыс. Также по теме Энергия для Арктики: какую пользу принесут России плавучие атомные электростанции В России введена в эксплуатацию единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция ПАТЭС , сообщили в компании «Росэнергоатом».... Атомоход будет оснащён двумя реакторами «РИТМ-400», четырьмя турбинами и четырьмя гребными электродвигателями. Суммарная мощность энергоустановок ледокола составит 120 МВт, что позволит судну преодолевать льды толщиной более четырёх метров со скоростью два узла. При толщине льда два метра скорость ледокола составит до 12 узлов, сообщили в «Роснефти». Атомный ледокол будет прокладывать канал во льду шириной до 50 м, что откроет возможность навигации для крупнотоннажных транспортных судов в арктических широтах. Начало работ по строительству флагманского ледокола «Лидер» можно рассматривать лишь в позитивном ключе, рассказал в беседе с RT редактор «Независимого военного обозрения» Дмитрий Литовкин. Россия наращивает свой ледокольный флот и таким образом всё больше осваивает Северный морской путь и Ледовитый океан, который богат полезными ископаемыми.
За счет этого некоторые посты переведены на безвахтенное обслуживание — их операторам теперь не нужно постоянно сидеть на одном месте. Каждый из этих операторов — профессиональный физик-ядерщик. После университета одна только стажировка для таких специалистов занимает около года. Именно они отвечают за скорость судна, которую им "заказывает" капитан. В последние годы персонал Атомфлота значительно омолодился. Сейчас на "Урале" самый молодой капитан — Ивану Курбатову 40 лет, из которых он полтора десятка провел на ледоколах прежних проектов. Говорит, у новых судов в разы больше возможностей. У самого молодого капитана и самый молодой старпом — старший помощник. Никите Боеву всего 29, из которых 11 лет молодой человек провел на Атомфлоте. Сейчас он — второй человек на судне, а в перспективе, возможно, и второй молодой капитан. Это уникальный флот, которого нет ни у кого в мире, тем самым мы сами по себе являемся очень уникальными кадрами в нашей текущей политической конъюнктуре и геополитическом положении Арктики.
«Технологический прорыв»: каким будет самый мощный в мире российский атомный ледокол «Лидер»
Финансирование строительства головного ледокола «Лидер» может снизиться на 5 млрд рублей за три года, а двух серийных ЛК-60 — на 4 млрд рублей. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на проект бюджета на 2024-2026 годы. Предприятие «Атомфлот», входящее в состав госкорпорации «Росатом», и дальневосточный судостроительный комплекс «Звезда» подписали контракт на строительство первого атомного ледокола проекта 10510 «Лидер». сообщил Алексей Беспрозванных. Всего до 2033 года планируется ввести в эксплуатацию три ледокола «Лидер». К 2035 году, по словам президента России Владимира Путина, арктический флот будет насчитывать не менее 13 тяжелых ледоколов, 9 из них будут атомными.
Экипаж судна ледового обеспечения «Андрей Вилькицкий» стал лучшим в «Газпроме» в 2023 году
И действительно, в каком ещё государстве планеты Земля в скором времени появится ледокол с атомной силовой установкой, способный крушить слой льда, достигающий невероятных 7 метров. О перспективном судне, способным вызывать чувство восхищения у иностранных инженеров и доставить чувство удовлетворения и гордости отечественным корабелам, рассказал российский президент Владимир Путин. По последним данным спуск судна планируется осуществить в середине осени 2025 года.
Он напомнил, что теперь на «Звезде» стоит новое оборудование, работают современные автоматизированные линии, широко используются западные технологии сборки. А нужна ли модернизация? Контракт на строительство ледокола «Лидер», самого мощного атомного ледокола в истории российского судостроения, был подписан «Звездой» и «Атомфлотом» 23 апреля. В июне 2020 года «Звезда» приступила к резке стали для исполнения заказа и сейчас занимается изготовлением секций будущего судна. Об этом говорится в сообщении «Роснефти». Согласно планам «Росатома», к 2033 году госкорпорация планирует получить три ледокола «Лидер»: головной — в конце 2027 года, первый серийный — в 2030 году и второй серийный — в 2032 году.
Предельная стоимость строительства головного ледокола — почти 127,6 млрд рублей. Сейчас в планах предприятия — строительство нового трубомедницкого цеха и модернизация цеха изготовления секций, на что в 2022—2027 годах планируется направить 4 млрд рублей из федерального бюджета.
Строительство ледоколов становится все более актуальным в связи с ростом грузопотока по Севморпути. В 2022 году по нему было перевезено 34 млн тонн грузов, в этом планируется столько же, а уже в 2024-м прогнозируется двукратный рост. Объемы будут расти и к 2031 году могут достичь рекордных 200 млн тонн, для обеспечения перевозки которых понадобится большой парк ледоколов.
Об этом рассказывает генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Александр Стоцкий. До сентября 2023 года «ВНИИР-Прогресс» изготовит главные распределительные щиты, щиты пониженного напряжения, щиты аварийного генератора, щиты питания с берега и щиты реакторной установки атомохода.
Напомним, «Лидер» станет самым крупным атомным ледоколом мира. Обладая мощностью 120 МВт, он будет способен проламывать многолетние льды толщиной до четырех метров. Срок его сдачи намечен на 2027 год.
Путин: Новый ледокол "Лидер" будет разбивать лед высотой 6-7 метров
Ледокол 10510 Лидер. Иван Папанин ледокол. Всего до 2033 года планируется ввести в эксплуатацию три ледокола «Лидер». К 2035 году, по словам президента России Владимира Путина, арктический флот будет насчитывать не менее 13 тяжелых ледоколов, 9 из них будут атомными. В ближайшее время в России появится новый атомный ледокол, который сможет справиться с 6-7-метровым льдом, рассказал президент РФ Владимир Путин на встрече с победителями и наставниками чемпионата профессионального мастерства. Западные санкции не сорвут строительство в России самого мощного в мире атомного ледокола проекта "Лидер", заявил РИА Новости заместитель генерального директора госкорпорации "Росатом" Вячеслав Рукша.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Строительство двух ледоколов «Лидер» профинансируют из Фонда развития — Бизнес России
- Путин: Новый ледокол "Лидер" будет разбивать лед высотой 6-7 метров - Российская газета
- Стратегически важный путь
- Каким будет самый мощный в мире российский атомный ледокол «Лидер»
- Завод "Армалит" поставит интеллектуальные элементы ледоколу "Лидер"
Правила комментирования
- Ледокол "Лидер" заложили на Дальнем Востоке - ТАСС
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Леонид Ирлица: наряду с атомными строятся портовые ледоколы
- Начато производство электрооборудования для атомохода «Лидер»
Владимир Путин заявил, что атомный ледокол «Лидер» будет колоть лед без ограничений
Ледокол будущего — лишь часть общего плана по развитию Северного морского пути и освоению Россией Арктики. Он позволит прокладывать во льдах коридор, по которому суда смогут ходить караванами. Сокращение финансирования происходит на фоне резкого роста стоимости проектов: по данным “Ъ”, серийные ледоколы могут подорожать вдвое, стоимость «Лидера» может увеличиться на 60%, примерно до 200 млрд рублей, а сроки его запуска могут сдвинуться на конец 2029 года. Совсем скоро с российских верфей должны начать спускать корабли нового образца. Ледоколы проекта «Лидер» обещают стать самыми мощными и одними из самых больших на сегодняшний день. Госкорпорация Росатом в настоящий момент не рассматривает изменение сроков строительства ледокола-лидера проекта 10510 Россия из-за сложностей с поставками комплектующих, сообщает ИА ПортНьюс со. Атомный ледокол «Лидер» построят по техническому проекту центрального конструкторского бюро «Айсберг». На судне будет установлена ядерная энергетическая установка РИТМ-400. Она разработана предприятием Госкорпорации «Росатом» — АО «ОКБМ Африкантов». Предприятие «Атомфлот», входящее в состав госкорпорации «Росатом», и дальневосточный судостроительный комплекс «Звезда» подписали контракт на строительство первого атомного ледокола проекта 10510 «Лидер».
Строительство двух ледоколов «Лидер» профинансируют из Фонда развития
При толщине льда два метра скорость ледокола составит до 12 узлов. Атомоход будет способен прокладывать канал шириной около пятидесяти метров, что обеспечит возможность экономически эффективной круглогодичной навигации крупнотоннажных транспортных судов от 50 тыс. До ввода в эксплуатацию ледокола "Лидер" проводку транспортных судов по СМП будут обеспечивать, в том числе атомные ледоколы с максимальной мощностью до 60 МВТ. Судостроительный комплекс "Звезда" создается консорциумом во главе с НК "Роснефть". На сегодняшний день портфель заказов верфи составляет 39 судов, с учетом опционов - 59 судов. Пилотную загрузку комплексу обеспечивает "Роснефть", разместившая на верфи заказ на 28 судов.
Ледокол сможет развивать скорость до 24 узлов 44 километра в час по чистой воде и до 12 узлов по льду толщиной до 2 метров. Судно рассчитано на 40 лет службы. Его экипаж будет состоять из 127 человек. Автономность ледокола по запасам провизии составит 8 месяцев. Ранее сообщалось , что по проекту «Лидер» планируется построить три атомных ледокола, последний из которых будет передан «Росатому» до конца 2033 года. Строительство трех ледоколов проекта «Лидер» предусмотрено планом развития инфраструктуры Северного морского пути, разработанного до 2035 года. В ноябре прошлого года российское предприятие «Атомфлот» приступило к эксплуатации нового дизель-электрического ледокола «Обь», флагманского судна, построенного в рамках проекта «Портофлот».
Строительство двух серийных ледоколов "Лидер" начнется в 2023 и 2025 годах. Ввести их в эксплуатацию планируется в 2030 и в 2032 годах соответственно. Судостроительный комплекс "Звезда" создается консорциумом во главе с "Роснефтью" в бухте города Большой Камень на базе дальневосточного центра судостроения и судоремонта и дальневосточного завода "Звезда".
Спамный сайт О сайте News2. Вы сами выбираете интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. Согласно условиям контракта, ввод судна в эксплуатацию запланирован в 2027 году.