н о береговой охраны в Форт-Лодердейле, патрулирующее район Бимини,- в Порт- Эверглейдс: Мы все еще пытаемся установить связь с "FT-28" на частоте 4805 килогерц. Безрезультатно. Представитель Береговой охраны Соединенных Штатов Джейсон Фредерик заявил, что поисково-спасательная операция в Атлантическом океане, где в минувшие выходные пропал батискаф «Титан» с пассажирами продолжается.
Причины гибели установить не удалось
| Смертельный шторм: трагедия Беринговоморской экспедиции | Sputnik. Береговая охрана США приступила к расследованию обстоятельств инцидента с пропавшим в Атлантическом океане батискафом "Титан", об этом заявил американский контр-адмирал Джон Могер. |
| Волны-убийцы. Как ученые разгадывают главную морскую тайну | Поисково-спасательная операция в водах Атлантики в самом разгаре. |
И грянул шторм (2016)
Судно искали около четырех суток, пока в четверг, 22 июня, не были обнаружены обломки батискафа. Позднее компания OceanGate признала экипаж батискафа погибшим, а в Береговой охране США заявили, что судно взорвалось от сильного сжатия давлением. Веббер Бернард — спасатель в береговой охране США, спасший более 30 жизней при крушении танкеров «Пендлтон» и «Форт Мерсер». В 11 утра утром понедельника 18 февраля 1952 года, станция береговой охраны в Чатем получила сообщение с танкера "Форт Мерсер", идущего из Нового Орлеана в Портленд с грузом мазута. Капитан Пэтцель сообщил,что судно имеет сильную течь. Разведывательная информация по немецким морским вооружениям и балтийскому театру, включая финские береговые батареи и порты, передавалась советскому адмиралу — и это несмотря на симпатии населения Британии к целям войны финнов. Зимой 1952 года, возле восточного побережья США, два танкера типа Т-2, переломились в шторомовом море. Часть экипажей погибла, а часть была спасена силами береговой охраны США. В фильме показано спасение экипажа только одного танкера SS "Pendelton". Представители береговой охраны США сообщили, что операция подошла к катастрофическому завершению, после того, как дистанционно управляемая подводная лодка с канадского судна обнаружила обломки «Титана» на дне океана, сообщает Daily Mail.
Началось расследование трагедии с пропавшим возле "Титаника" батискафом
Уэббер умер 24 января 2009 года [1]. История подвига[ править править код ] Шторм 18 февраля 1952 года у берегов США привел к крушению двух танкеров. Танкер «Форт Мерсер» получил повреждения, что привело к разлому пополам. На спасение были отправлены шлюпки и вертолет. В то же время танкер «Пендлтон» также терпел бедствие: после разлома носовая часть ушла под воду, другая часть ещё оставалась на поверхности. Уэббер понимал, что отправляться на спасение моряков на моторной лодке равносильно самоубийству, он не верил, что кто-то откликнется и также, как и он сам, выйдет в море в шторм.
Уеббер и его команда из трех человек спасли 32 члена экипажа, разместив их в 12-ти местной спасательной шлюпке.
Отзывы, комментарии Здравствуйте! Я очень люблю историю, постоянно интересуюсь различными событиями прошлого, произошедшими как сто лет назад, так и сравнительно недавно. Мне всегда нравится читать информацию про то или иное событие в истории, которое имело большое значение для граждан, а порой и стало судьбоносным для кого-то. Но, особый интерес у меня вызывают не столько исторические события, сколько исторические личности, которые творят их. Я сейчас имею в виде не Наполеона или Черчилля, хотя они тоже по-своему интересны.
Я говорю о простых людях, которые совершили непростые поступки, за что их узнал весь мир. Таким человеком стал Берни Вебер - легендарный человек, сотрудник береговой охраны США, который сотворил подвиг и тем самым стал известен на весь мир. Узнала я про эту историческую личность сравнительно недавно - когда посмотрела картину американского производства под названием "И грянул шторм", вышедшую на экраны в 2016 году. Фильм снят на основе реальных событий, которые имели место в США в феврале 1952 года. Фильм рассказывает о страшных событиях того времени, когда танкер "Пендлтон" потерпел крушение и казалось бы никто не мог спасти, но сотрудники береговой охраны США не смотря на весь риск, отправились на шлюпке спасать моряков на тонущем танкере, их подвигу и посвящена данная картина. В результате действия храбрых спасателей более тридцати человек были спасены.
Во главе героев был Берни Вебер - молодой человек, который рискуя жизнью выполнял свою работу. Именно об этом легендарном человеке мне бы и хотелось рассказать в своем отзыве. Бернард Вебер родился 9 мая 1928 года в маленьком городке Милтон, который находится в штате Массачусетс. Отец Берни был священником. Уже с юного возраста, парень хотел служить своей стране и вместе с тремя братьями ступил в ряды солдат, это было во время Второй мировой войны. Уже тогда он проявлял храбрость и отвагу в борьбе с врагом.
После завершения военной службы, Берни стал работать в береговой охране и получил чин помощника боцмана.
Патзель сказал, что условия очень тяжелые, а высота волн достигла 21 метра, доставая до оснастки, но он был уверен, что кораблю «не угрожает непосредственная опасность». Все же он признал, что не может быть уверен, так как более близкий осмотр повреждения с палубы был бы самоубийственным. В заключение он сказал, что думает о любимых людях на берегу и надеется, что «ни одна из наших жен не слышит об этом». Хотя Патзель мог чувствовать, что «Мерсер» не находится в непосредственной опасности, он также знал историю собранных из готовых деталей и сваренных танкеров «Т2», и это знание не было утешительным. На тот день восемь таких танкеров было потеряно из-за разлома корпуса, и они были особенно подвержены трещинам, когда большие волны сопровождались низкой температурой воздуха: именно в такой ситуации находился сейчас «Мерсер». Капитан вздохнул бы с облегчением, когда в поле зрения появились бы катера Береговой охраны. Вдруг в 10.
Патзель тут же послал еще одно сообщение Береговой охране, объясняя, что ситуация ухудшается. Капитана пронизал леденящий страх, он понимал, что его судно может стать девятым танкером «Т2», проглоченным морем. Нагрузка на корабль теперь возрастала, особенно после того, как одна волна подняла нос, а другая — корму, оставив центральную часть без поддержки. Шторм разорвал сварной корпус танкера, а волны, казалось, изо всех сил пытались увеличить трещину. Капитан Патзель и команда не могли ничего сделать, им оставалось только ждать катера. Прошел еще один длинный час без происшествий. Потом, в 11. Спустя пару минут волна так сильно ударила по судну, что члены экипажа упали на палубу.
Когда они поднялись на ноги, то не могли поверить своим глазам: их судно развалилось на две части! Член экипажа Алансон Уинн сказал, что когда раздался последний треск и корабль развалился, звук был таким громким и яростным, что он подумал, что корабль протаранили. Два раза подпрыгнул. А потом взял и разорвался». Патзель и еще восемь человек оказались в ловушке на носу, а тридцать четыре члена экипажа остались на корме, и части корабля отдалялись друг от друга. Волны жестоко трепали нос, словно он был всего лишь сломанной игрушкой, резко опрокинувшейся на правый борт. Передний конец носа поднялся высоко в воздух, но задняя часть наклонилась в море, часть палубы погрузилась в воду, а спасательные шлюпки были смыты. Столь же катастрофичным было то, что авария вывела из строя рацию, и Патзель больше не мог просить Береговую охрану о помощи.
Он также не мог давать распоряжения членам экипажа на корме. Патзель и его ребята беспомощно стояли на мостике. Покинуть его могло означать немедленную гибель. Нос прыгал на чудовищных валах, без работающих двигателей он развернулся бортом к волнам, получая прямые удары. Секция кормы, где располагался двигатель, была намного в лучшей форме и вся находилась над водой. Сразу после раскола механики немедленно заглушили двигатель, но теперь экипаж на корме мог видеть, как волны толкают нос обратно к ним, как таран. Удивительно, но механики смогли снова запустить двигатель. Они дали задний ход и смогли сдвинуть корму до того, как ее протаранил нос.
Но их проблемы только начинались. Глава 4 Отплывай, держи курс лишь в глубокие воды. Лен старался подбодрить экипаж «Мерсера», давая им знать, что «Иствинд», «Унимак», «МакКаллох» и «Якутат» находятся в пути к месту бедствия, а моторные спасательные лодки, самолеты и дополнительный катер уже были отправлены. Но продвижение «Иствинда» прямо в пасть бушующего шторма было невероятно медленным, и Лен беспокоился, что до того, как они доберутся до танкера, пройдут часы. Так как сорок три члена экипажа «Мерсера» подвергались опасности в любую минуту лишиться жизни, командиры Береговой охраны знали, что лодкам надо оказаться на месте крушения как можно быстрее, и они отреагировали, отправив моторные спасательные лодки из Чатема и Нантакета. Отправка 36-футовых моторных спасательных лодок в волны, в два раза превышающие их размер, была непростым решением. Офицеры знали, что спасательные лодки и их экипажи могли стать новыми жертвами океана. Первая моторная спасательная лодка, посланная в этот шторм, отправилась со станции Брэнт-Пойнта, Нантакет.
Четырем людям надо было пройти восемьдесят опасных километров, чтобы добраться до половин «Мерсера», а их лодка шла со скоростью всего три километра в час через волны настолько большие, что они часто заливали экипаж. Выйдя из Нантакета, лодка столкнулась с чрезвычайно сложной задачей: пройти через опасный пролив Поллок-Рип, где направляющие буи были сорваны волнами. Лодка почти сразу попала в беду. Я перехватил руль. Лодка почти встала на дыбы, а волны разбивались о ее нос. Мы замечали волны до того, как они ударяли, чтобы сохранять курс лодки».
Не один, конечно, а с женой и детьми, ведь будут же у него и жена, и дети!
Прошло пятнадцать лет. Все эти годы Артур Дюперро медленно, но верно приближался к заветной цели. Он получил хорошее образование, стал известным окулистом. В городе Грин-Бей, штат Висконсин, его уважали — и как врача, и как просто хорошего, отзывчивого человека, к тому же примерного семьянина. Его супруга Джин была тремя годами моложе его, ей исполнилось 38, у них было трое детей — Брайан четырнадцати лет и две девочки — одиннадцатилетняя Терри Джо и семилетняя Рене. Летом 1961 года Артур Дюперро решил, что, все, пора, мечты обязаны сбываться. Человек он, однако, был осторожный, где-то даже сомневающийся, поэтому сразу на покупку яхты не отважился, ну кто его знает, одно дело — мечты, мечты, другое — ветер, брызги, сырость, качка, а с ней морская болезнь, вдруг кому-то из детей будет невмоготу, или Джин.
Поэтому для начала недельку, на пробу. В начале ноября, когда холодные дожди без устали заливали Висконсин, семья Дюперро в полном составе отправилась на аэродром. Через несколько часов они уже были в солнечном Майами. Справки были наведены загодя, поэтому, на то сторонне не отвлекаясь, они поехали далее, в Форт-Лодердейл, в марину Баия-Мар, там их ждал Гарольд Пегг, владелец яхты Bluebelle. Как долетели? Шкипер на борту и сгорает от нетерпения, так ему хочется поскорее выйти в море. Они направились к месту стоянки яхты, а Гарольд Пегг без устали все сыпал и сыпал словами.
Были среди них и те, что характеризовали капитана Bluebelle. Прекрасный 68-футовый кеч, чьи мачты, чудилось, вонзаются в самое небо. У трапа их встретил капитан Bluebelle. В шортах, с рельефной мускулатурой, чуть растрепанный, что очень ему шло. Мужчины обменялись крепким рукопожатием. Брайан Дюперро, совсем как взрослый, тоже пожал протянутую ему руку. А девочки, Терри и Рено, с визгом кинулись вперед, на яхту, где их встретила супруга капитана, Мэри Дене Харви.
Располагайтесь, отдыхайте и ни о чем не думайте, не беспокойтесь, тем более что вся стряпня будет на мне. И за детьми я пригляжу, у меня большой опыт. Знаете, я работала стюардессой в Trans World Airlines, пока не встретила этого красавца. Они отчалили 8 ноября 1961 года. Под мотором вышли из марины. Дизель Chrysler мощностью в 115 лошадиных сил урчал сыто и довольно. В двух милях от берега подняли паруса.
Они наполнились ветром, и Bluebelle полетела над волнами. Их ждали Багамы. Жизнь была прекрасна! Бинокль приблизил ее, и стал виден мужчина, опиравшийся на планширь. Вот он поднял руку и махнул какой-то белой тряпкой. Это был Джулиан Харви. В лодке была еще маленькая девочка.
На ней был не по размеру большой спасательный жилет, и она была мертва. Через час к танкеру подошел катер береговой охраны. На нем Джулиана Харви доставили в Майами, где он и поведал о трагической истории яхты Bluebelle, ее экипажа и ее пассажиров. Накупив в местном магазинчике всякой всячины — детям особенно хотелось сладостей, они двинулись дальше, прерывая плавание частыми остановками. Они загорали, плавали среди кораллов, пытались ловить рыбу, Байан Дюперро упражнялся в стрельбе из своей малокалиберной винтовки, в общем, блаженствовали. Все изменилось в один миг. Ночью сильнейший шквал оборвал ванты и повалил грот-мачту.
Ее обломок пробил крышу рубки, повредил газовый шланг плитки камбуза и электропроводку. Посыпались искры. Начался пожар. Пока он с помощью огнетушителя пытался побороть пламя, все остальные, находившиеся на Bluebelle, выбрались на палубу. Он тоже отступал к трапу. И тут взорвался газовый баллон! Его подбросили и вышвырнуло в кокпит.
Взрыв разворотил борт яхты. Bluebelle стала быстро погружаться в воду. И огонь, всюду был огонь, языки пламени вырывались сквозь люки и дыру в крыше рубки. Они заставили Мэри Дене и пассажиров отступить на самый нос яхты. Он подтянул за линь динги — вечером он поленился поднять лодку на борт, оставив ее за кормой. Перебравшись в шлюпку, он крикнул, что сейчас подплывет, спасет… Его услышали, но обезумевшие люди не стали ждать и прыгнули в воду. На носу осталась лишь его жена, но и она бы прыгнула, если бы не запуталась в обрывках такелажа.
Он успел сделать лишь несколько гребков, когда яхта вздрогнула и перевернулась, накрыв обломком грот-мачты и уцелевшей бизанью барахтающихся в воде людей. Bluebelle продолжала свой смертельный оверкиль, потом словно клюнула носом и ушла под воду. Лишь одно пятно, отличающееся цветом от серых волн, осталось на месте исчезнувшей яхты. Это была семилетняя Рене, плавающая лицом вниз.
История одного спасения
| Веббер, Бернард — Википедия | Для эвакуации были задействованы вертолеты. Все члены экипажа, а это 14 человек, были эвакуированы в ходе спасательной вертолётной операции с траулера Northguider, который терпел бедствие в проливе Хинлопен у берегов Шпицбергена. |
| Глубоководный аппарат «Титан» был уничтожен в результате «катастрофической имплозии» - Ведомости | Посмотреть на карте 18 Февраля 1952 Спасательная Операция Береговой Охраны. |
Катастрофа в «Мешке бурь»
Облёт корабля, выполненный утром самолётом береговой охраны, показал, что судно сильно дымит, но открытого огня уже не видно, людей в кормовой части не было заметно, шлюпки были спущены частично. Вчера Контр-адмирал Береговой охраны Джон Могер на брифинге заявил, что его ведомство приступает к расследованию обстоятельств катастрофы батискафа «Титан» в Атлантическом океане. История береговой охраны США восходит к прошлым в Служба резерва доходов Соединенных Штатов, которая была основана 4 августа 1790 года как часть Мин. Но они с удивлением обнаружили, что инцидент с «Человеком из Медана» был крайне плохо зафиксирован, а единственным документом, подтверждающим подлинность этой истории, стала брошюра, изданная Береговой охраной США в 1952 году. Спасательные операции начали Общество покровительства животным и речная полиция.
Кто погиб на SS Pendleton?
Моряки с судна "Свонлэнд", находившегося в Ирландском море, подали сигнал бедствия в ночь на 27 ноября. Команда сухогруза сообщила береговой охране в северном Уэльсе, что в корпусе судна появилась пробоина и вода быстро заполняет трюм. В настоящее время проводится колоссальная спасательная операция по поиску судна с пятью людьми на борту, а запас кислорода, рассчитанный на 96 часов, должен закончиться не позднее вечера четверга. Биография, драма, приключения. Режиссер: Крэйг Гиллеспи. В ролях: Крис Пайн, Кэйси Аффлек, Бен Фостер и др. Основанный на реальных событиях блокбастер, повествующий об одной из самых выдающихся спасательных операций в истории Береговой Охраны США. После успешной спасательной операции, которая была отмечена как одна из самых выдающихся в истории береговой охраны США, Берни Вебер и члены его экипажа были награждены золотыми медалями «За спасение жизни». Оценив ситуацию, капитан Вильсон принял решение дать сигнал SOS. Получив этот сигнал, командование 14-го округа Береговой охраны США в Гонолулу (Гавайские острова) передало по радио всем судам: «Срочное радиосообщение для моряков. "Береговая охрана приостановила поиски. Это никогда не бывает легким решением. Наш последний самолет пролетел утром, никаких других признаков бедствия или обломков в воде не наблюдалось", — заявила Моника Рочестер, представитель Береговой охраны.
Рецензия на фильм «И грянул шторм»
Смотрите также:Что известно о пропавшем в Атлантике батискафе «Титан» «Титан» перестал выходить на связь 18 июня через 1 час 45 минут после начала спуска, когда он, вероятно, уже приближался к «Титанику». Позднее в тот же день началась поисково-спасательная операция в 1450 км от мыса Кейп-Код на Атлантическом побережье США и в 644 км к югу от канадского Сент-Джонса на острове Ньюфаундленд. В OceanGate подтвердили, что именно они находились на «Титане». Первоначально эксперты в разговоре со СМИ отмечали, что «Титан» — «самоспасательное судно» с семью системами разгрузки груза, и при необходимости оно может подняться на поверхность самостоятельно. Поэтому некоторые из них допускали, что аппарат мог оказаться в ловушке, застряв, например, в обломках лайнера. Длина «Титана» составляет 6,4 м, максимальная глубина погружения аппарата — 4 км затонувший в 1912 г.
Вес лодки равен 10,5 т, у нее один иллюминатор, через который пассажиры наблюдают обломки «Титаника».
После этого этапа будут опрошены причастные к случившемуся люди. Что произошло с батискафом Батискаф "Титан", принадлежащий компании OceanGate, перестал выходить на связь 18 июня, спустя час и 45 минут после погружения. На борту аппарата находились ее основатель Стоктон Раш, ветеран глубоководных исследований из Франции Поль-Анри Наржоле, британский миллиардер и космический турист Хамиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман. Планировалось, что они отправятся к обломкам лайнера "Титаник", а затем вернутся на поверхность. На место исчезновения аппарата были направлены спасательные суда.
А уже в следующем сообщении говорилось, что танкер раскалывается. Нефтяной танкер Fort Mercer Нефтяной танкер Fort Mercer Береговая охрана немедленно отправила пять своих катеров на спасение команды. Кроме того, для выяснения ситуации к месту крушения вылетел самолет. Все произошло настолько стремительно, что никто из членов экипажа даже не успел подать сигнал SOS.
Все матросы, которые находились на носу танкера, погибли. Оставалась в живых лишь та часть команды, которая изо всех сил держалась на корме судна. Тонущий нефтяной танкер Pendleton Тонущий нефтяной танкер Pendleton Возможностей выжить у них практически не было. Как не было и времени оказать им помощь. Пилот сразу же передал на берег координаты, где терпит бедствие танкер. Но, все прекрасно понимали, что люди на остатках судна обречены. Спасти их могло лишь чудо. Тонущий танкер Pendleton Тонущий танкер Pendleton Ведь все катера в этот момент спасали другую команду, и находились на расстоянии шестидесяти километров от этого танкера. Спасательная операция на танкере Fort Mercer Спасательная операция на танкере Fort Mercer Берни Вебер — офицер береговой службы со стажем. Поэтому он прекрасно понимал, что нет времени ждать возвращения служебных катеров.
Поэтому он взял всю ответственность за операцию по спасению на себя. Берни Вебер и его товарищи Берни Вебер и его товарищи В то, что людей можно спасти, никто не верил. И считали поступок Вебера безумием.
Ему потребовалось мгновение, чтобы взять себя в руки. Его никто не остановил. Матрос кинулся в капитанскую рубку. Девочку и ее плотик подняли на палубу сухогруза. Прежде чем потерять сознание, она успела назвать свое имя: — Меня зовут Терри Джо Дюперро. Ее отнесли в каюту и уложили на койку. Капитан сухогруза телеграфировал на берег: «В море найдена девочка… блондинка… глаза карие… с маленького белого плота… ожоги… шок… нужна немедленная эвакуация». На вертолете девочку доставили в Майами, где поместили в Hospital of Mercy. У ворот больницы уже толпились журналисты, готовые поймать в свои объективы sea waif — так, «морской беспризорницей», успела окрестить ее расторопная пресса. Врачи констатировали у 11-летней пациентки солнечные ожоги третьей степени и обезвоживание, но непосредственной опасности для жизни нет. Следователей допустили в палату только через пять дней, и то, что рассказала им Терри Джо, радикально отличалось от истории в изложении Джулиана Харви. Не было ни шквала, ни пожара, ни сломанной мачты, имел место, как выразился позже один из сотрудников береговой охраны, «акт массового убийства со стороны неистового человека». К этому времени его исполнитель был уже мертв. Там он зарегистрировался под именем Джон Монро. Несколько часов он то метался от стены к стене, то падал на кровать, упираясь взглядом в потолок. Наконец вырвал листок из гостиничного блокнота и написал: «Я потерпел крушение. Мне осточертела моя жизнь, и я не знаю, что с ней делать. Я не могу продолжать. Я ухожу. Похороните меня в море». После этого он положил листок на стол, а на подушку кровати 10 долларов для горничной. Он вошел в ванную комнату и плотно закрыл за собой дверь. Достал из бритвенного станка лезвие, примерился и быстрым движением располосовал себе бедро. Фонтаном хлестнула кровь. Он измазал ею пальцы и стал выводить на кафельных стенах волнистые линии. Потом снова взялся за бритву и стал резать себе лодыжки, запястья, предплечья, горло… Когда его нашли, полицейские поначалу подумали, не был ли он убит, уж слишком «неуклюжим» выглядело его самоубийство. Но полицейских разуверили сотрудники береговой охраны. К этому времени они уже многое знали о Джулиане Харви. Несколько лет спустя она вышла замуж за своего импресарио, который всячески баловал пасынка и даже купил ему на десятый день рождения настоящую парусную лодку. Когда второй брак матери распался после биржевого краха 1929 года, Джулиана отправили жить к богатым родственникам, которые потакали всем прихотям племянника. Подростком он стал заниматься бодибилдингом, став фанатичным его поклонником задолго до того, как это увлечение покорило Америку. Харви добился своего, «выстроив» свое тело, и никогда не уставал щеголять им. Некоторое время он даже работал натурщиком в модельном агентстве, напоминая одновременно и Тарзана, и Амура. В 1941 году он поступил в авиационную школу. В качестве пилота бомбардировщика участвовал в десятках боевых вылетов, к концу войны став обладателем десятка медалей и дослужившись до подполковника. Он нравился женщинам, хотя всегда относился к ним свысока. До Мэри Дене у него было пять жен. Все пять браков были скоротечны, а один закончился при очень странных обстоятельствах. В машине, которую он вел, была его супруга Джоан и ее мать. Когда они проезжали мост, автомобиль врезался в перила и упал в воду. Женщины утонули, Харви же, по его словам, «в последний момент открыл дверь и выбрался наружу». Между тем водолаз, обследовавший машину, обнаружил, что двери машины закрыты, опущено лишь стекло двери водителя. Получалось, что Харви спасался, даже не сделав попытки спасти своих спутниц. Тем не менее страховка по случаю смерти супруги, была ему выплачена. Однако с той поры в личном деле летчика появилась запись обследовавшего его врача, суть заключения которого сводилась к тому, что под маской обходительности и дружелюбия может скрываться аморальный человек с явными психопатическими проявлениями, не способный сопереживать другим людям. Через несколько месяцев Харви снова женился и почти сразу был отправлен в Корею. Там у него было 114 боевых вылетов. Когда в 1953 году он вернулся в Штаты, он развелся и… уволился из армии. Благодаря очередной женитьбе он смог купить себе 60-футовую яхту и через год потерял ее — она затонула в Чесапикском заливе после того, как врезалась в обломки старого линкора USS Texas. При этом несколько свидетелей показали, что действовал капитан яхты как-то непонятно, потому что несколько раз проходил рядом с буем, которым была отмечена подводная опасность. На деньги, полученные по страховому полису, Харви купил другую лодку — великолепный шлюп Valiant. В 1958 году, в самый разгар судебной тяжбы с супругой, подавшей на него иск из-за жестокого обращения, Valiant загорелся и затонул в Мексиканском заливе. По страховке Харви получил 40 тысяч долларов, но большую их часть вынужден был отдать бывшей жене. К 1961 году он уже не мог позволить себе роскошествовать — денег на новую яхту у 44-летнего Харви не было. Женитьба на Мэри Дене не поправила его финансового положения. Теперь он работал наемным шкипером в Форт-Лодердейле, заключив в конце лета соглашение с Гарольдом Пеггом, владельцем Bluebelle. Вскоре после этого яхта была взята в чартер семьей Дюперро. Ночью она проснулась от крика ее брата Брайана: «Помогите! На полу кают-компании распростерлись окровавленные тела ее матери и брата. Ужас охватил ее и он же спас, с этого момента Терри действовала так, словно была лишена чувств и нервов. Даже слез не было.
и грянул шторм реальная история 1952 прочитать
| Гибель моряков в Беринговом море в armysymbol — LiveJournal | Спасение выживших с потерпевшего кораблекрушение "Пендлтона" считается одним из самых смелых спасательных операций береговой охраны Соединенных Штатов.[7] Все четыре члена экипажа CG-36500 были награждены Золотой медалью береговой охраны за спасение. |
| Спасательная операция в Атлантике. Новости. Первый канал | Вчера Контр-адмирал Береговой охраны Джон Могер на брифинге заявил, что его ведомство приступает к расследованию обстоятельств катастрофы батискафа «Титан» в Атлантическом океане. |
| Член экспедиции рассказал о поисках пропавшего при погружении к «Титанику» батискафа | Самая выдающаяся спасательная операция береговой охраны США. |
| История одного спасения | Общество - 10 февраля 2021 - Новости Санкт-Петербурга - |
| Как погибли туристы батискафа «Титан»? Хронология трагедии | Представители береговой охраны США сообщили, что операция подошла к катастрофическому завершению, после того, как дистанционно управляемая подводная лодка с канадского судна обнаружила обломки «Титана» на дне океана, сообщает Daily Mail. |
Рецензия на фильм «И грянул шторм»
Драматичное фото, сделанное 11 мая 1943 года. Корабль береговой охраны США в неспокойном море поднимает моряков торпедированного британского судна со спасательного плота. 13:30 21 июня — северо-восточное подразделение Береговой охраны заявило, что на место происшествия утром прибыли три судна: «Джон Кэбот», оснащенный гидролокатором бокового сканирования, а также «Сканди Винланд» и «Атлантик Мерлин». Длина лайнера составляет шесть метров, запаса воздуха хватит на четверо суток, двое из которых у находящихся на подлодке истекли. Спасательную операцию начали еще накануне силы США и Канады. В этой гонке со временем задействовали все доступные средства. Картина И ГРЯНУЛ ШТОРМ основана на невероятной, но реальной истории об одной из самых опасных миссий в истории береговой охраны США. 18 февраля 1952 года на Восточное побережье США обрушился жестокий ураган, принесший немало бед. Оценив ситуацию, капитан Вильсон принял решение дать сигнал SOS. Получив этот сигнал, командование 14-го округа Береговой охраны США в Гонолулу (Гавайские острова) передало по радио всем судам: «Срочное радиосообщение для моряков. Облёт корабля, выполненный утром самолётом береговой охраны, показал, что судно сильно дымит, но открытого огня уже не видно, людей в кормовой части не было заметно, шлюпки были спущены частично.